Caudron G.IV

El Caudron G.IV fue un bombardero francés que fue utilizado por la Fuerza Aérea Francesa en el Frente Occidental desde finales del otoño de 1915.

 

Desarrollo y construccion:

Para poder cubrir la creciente demanda de bombarderos para la fuerza aérea francesa, la compañía Société des airplanes Caudron comenzó a principios de 1915 con el desarrollo posterior del Caudron G.III, que ya estaba en servicio. La atención se centró especialmente en un buen rendimiento y alcance de ascenso para poder utilizar este avión como bombardero.

Al igual que con el Caudron G.III, el piloto y el observador se sentaron uno detrás del otro en una góndola de fuselaje bastante corto. Sin embargo, el mayor cambio fue que el G.IV usó dos motores en lugar de uno, que se instalaron junto a la góndola. Como resultado, el alcance y el rendimiento general podrían aumentar significativamente. Además, la disposición de los motores mejoró el campo de visión del observador hacia el frente.

El armamento también se mejoró con una segunda ametralladora, pero la desventaja de los motores laterales era el campo de fuego limitado en la parte delantera y trasera. Esta desventaja se intentó durante la guerra por el hecho de que los bombarderos volaron en una formación muy cerrada y pudieron cubrirse entre sí.

El primer vuelo del prototipo tuvo lugar en marzo de 1915. La Fuerza Aérea francesa quedó convencida por el rendimiento del avión, por lo que a mediados de 1915 se recibió un pedido de un mayor número de aviones y se pudo iniciar la producción.

 

Un bombardero francés Caudron G.IV

 

Dibujo de un bombardero Caudron G.IV

 

Vista de la cabina de un bombardero Caudron G.IV

 

 

 

Uso en la Primera Guerra Mundial:

A finales de 1915, los primeros bombarderos Caudron G.IV se entregaron a los escuadrones franceses y se utilizaron en el Frente Occidental. Un total de 38 escuadrones disponían de este tipo de aviones, que, a pesar de la baja carga de bombas, se utilizaba para bombardeos distantes como los pabellones del Zeppelin alemán en Bélgica o los emplazamientos industriales del Rin.

Sin embargo, ya en 1916, se comenzó a trabajar para retirar los primeros bombarderos Caudron G.IV del frente y reemplazarlos por los mejores aviones Caudron G.VI. Dado que las pérdidas de bombarderos de este tipo fueron temporalmente muy elevadas, los últimos bombarderos que quedaron en el frente se utilizaron principalmente para ataques nocturnos.

Se produjeron un total de 1.421 aviones, y los licenciatarios volvieron a fabricar bombarderos en Gran Bretaña e Italia. Mediante la venta de la aeronave, países como Rumanía, Bélgica, Rusia o Finlandia también recibieron algunos bombarderos de este tipo, algunos de los cuales se siguieron utilizando en estos países hasta el final de la guerra.

Además de la variante del bombardero, también se produjeron algunos tipos de aviones de reconocimiento con la designación Caudron G.IVA.2 y aviones de ataque G.4IB.

Hasta el final de la guerra, algunos de los aviones que se habían retirado del frente todavía se utilizaban como aviones de entrenamiento con la designación G.IVE.2.

 

Los enviados británicos inspeccionan un bombardero Caudron G.IV

 

Un bombardero Caudron G.IV capturado por las fuerzas otomanas

 

Vista frontal de un bombardero Caudron G.IV

 

Un bombardero Caudron G.IV dañado por cañones antiaéreos alemanes

 

 

 

Especificaciones técnicas:

Designacion: Caudron G.IV
País: Francia
Escribe: Bombardeo
Largo: 7,20 metros
Lapso: 17,20 metros
Altura: 2,60 metros
Peso: 760 kilogramos vacíos
Tripulación: Max. 2
Motor: dos motores rotativos refrigerados por aire Gnôme-Rhône o Anzani con 80 a 100CV
Velocidad máxima: 132 kilómetros por hora
Abarcar: Máx.3,5 horas de vuelo
Armamento: 1-2 ametralladoras 7.7 mm
Carga de bomba de 100 kilogramos

 

 

 

 

 

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