طائر القطرس D.3

بحلول عام 1916 تم الاستيلاء على نيوبورت 11 الفرنسية ، طورت شركة أعمال طائرات الباتروس D.3 ، والتي أصبحت خلال الحرب واحدة من أكثر الطيارين المقاتلين الألمان استخدامًا.

التنمية والبناء:

في نهاية عام 1916 ، كان على شركة نيوبورت دوليج الفرنسية أن تقوم بهبوط اضطراري بلغ 11 ، وبالتالي الوقوع في أيدي الجيش الألماني. استولى تفتيش سلاح الجو على الطائرة وجعلها متاحة لمصنعي الطائرات الألمان من أجل توجيه أنفسهم في هذا الأمر وتطوير طائرة متساوية.

حصل مصنع طائرات القطرس طائر بحري كبير أيضًا على إمكانية الوصول إلى الجهاز الذي تم التقاطه ، ولكن على عكس الشركات المصنعة الأخرى ، فإنه لم ينسخ الطائرة ، ولكنه جمع بين طائر القطرس D.2 ومزايا تصميم الطائرة الفرنسية.

في الباتروس D.3 الناتجة ، أخيرًا ، تم الاستيلاء على خاصية الجناح السفلي الأضيق فقط ، من أجل السماح للطيار برؤية أفضل وجعل الطائرة في قلب حركة الطيران.

لكن العيب الرئيسي للطائرة ، أثبت صلابة الجناح السفلي ، الذي بدأ يرفرف عند حمولة عالية مثل الغوص أو رحلة المنعطفات الضيقة وذهب جزئياً للكسر. لا يمكن معالجة هذا العيب من قبل الشركة المصنعة حتى نهاية الحرب.

طائر القطرس D.3

طائر القطرس D.3

إرنست أوديت أمام طائر القطرس D.3

إنقاذ طيار جريح من طائر القطرس D.3

استخدامها في الحرب العالمية الأولى:

من يناير 1917 ، تم إحضار أول طائرة من هذا النوع إلى الجبهة الغربية واستخدامها. أثبتت هذه لتكون متفوقة على الطيارين الحلفاء ، وبالتالي يمكن استعادة التفوق الجوي في الأشهر التالية. خاصة في أبريل 1917 ، تمكن الطيارون الألمان من تحقيق نجاح كبير وإسقاط 151 طائرة بريطانية وحدها. كما فاز مانفريد فون ريشثوفن بمعظم قتله مع الباتروس D.3.

بالإضافة إلى الجيش الألماني ، استخدمت القوات الجوية العثمانية والقوات النمساوية المجرية هذه الطائرات حتى نهاية الحرب في الجبهة.

بعد الحرب ، ذهبت طائرة نمساوية بشكل أساسي إلى سلاح الجو البولندي الجديد ، والذي استخدمها أيضًا بنجاح في الحرب البولندية الروسية.

تحطمت الباتروس D.3 في فلاندرز

الباتروس D.3 من الطائرات سرب الصيد أحد عشر في دواي في فرنسا

معلومات تقنية:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)