Con un Nieuport 11 francese catturato alla fine del 1916, la società Albatros Flugzeugwerke GmbH sviluppò l'Albatros D.III, che nel corso della guerra divenne uno dei piloti da caccia tedeschi più utilizzati.
Sviluppo e design:
Alla fine del 1916 una Nieuport 11 francese dovette effettuare un atterraggio di emergenza e cadde così nelle mani dell'esercito tedesco. L'ispezione dell'aviazione militare ha confiscato l'aereo e lo ha messo a disposizione dei costruttori tedeschi per orientarsi su di esso e sviluppare un aereo equivalente.
Anche la società Albatros Flugzeugwerke GmbH ha avuto accesso all'aereo catturato, ma a differenza di altri produttori non ha copiato l'aereo, ma ha combinato l'Albatros D.II con i vantaggi di progettazione dell'aereo francese.
Nell'Albatros D.III, che è stato creato in questo modo, è stata adottata solo la caratteristica dell'ala inferiore più stretta, per fornire al pilota una migliore visuale e per rendere il velivolo più manovrabile in curva.
Tuttavia, la rigidità delle ali inferiori si è rivelata uno dei principali svantaggi del velivolo, in quanto hanno iniziato a svolazzare e a volte si sono rotti quando sono stati sottoposti a carichi pesanti come l'in picchiata o il volo da curve strette. Questo difetto non ha potuto essere riparato dal produttore fino alla fine della guerra.
Albatros D.III
Albatros D.III
Ernst Udet davanti al suo Albatros D.III
Recupero di un pilota ferito da un Albatross D.III
Uso nella prima guerra mondiale:
Dal gennaio 1917, i primi aerei di questo tipo furono portati sul fronte occidentale e dispiegati. Questi si dimostrarono superiori agli aerei alleati e così la sovranità aerea poté essere raggiunta di nuovo nei mesi successivi. Soprattutto nell'aprile 1917 i piloti tedeschi furono in grado di raggiungere un grande successo e abbattere 151 aerei britannici da soli. Anche Manfred von Richthofen ottenne con il suo Albatros D.III la maggior parte delle sue sparatorie.
Oltre all'esercito tedesco, anche le forze aeree ottomane e austro-ungariche usavano questi aerei sul fronte fino alla fine della guerra.
Dopo la guerra, soprattutto aerei austriaci andarono alla nuova Aeronautica Militare Polacca, che li utilizzò con successo anche nella guerra polacco-russa.
Un Albatros D.III si è schiantato nelle Fiandre
Albatros D.III aerei dell'11° squadrone a Douai in Francia
Dati tecnici:
| Individuazione: | Albatros D.III |
| Terra: | Impero tedesco |
| Modello: | Combattente |
| Lunghezza: | 7,33 metri |
| Arco di tempo: | 9,05 metri |
| Altezza: | 2,98 metri |
| Peso: | 661kg vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 1 |
| Macchina: | Motore 6 cilindri in linea raffreddato ad acqua Mercedes D IIIa con 175 PS |
| Velocità massima: | 165 chilometri all'ora |
| Fascia: | 330 chilometri |
| Armamento: | 2 x mitragliatrici sincronizzate 7,92 mm LMG 08/15 |
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