كان المصنع الملكي للطائرات S.E.2 طائرة ذات مقعد واحد ، تم تطويرها كأول طائرة في بريطانيا العظمى خاصة قبل الحرب العالمية الأولى كطائرة استطلاع سريعة مع طيار واحد فقط.
التطوير والبناء:
في عام 1912 ، بتوجيه من جيفري دي هافيلاند ، بدأ تطوير طائرة استطلاع سريعة في مصنع الطائرات الملكي.
تم استخدام نسخة ذات طابقين كأساس ، هذه المرة كان على طاقم الطاقم أن يعمل كطيار ومراقب ، بحيث كانت الطائرة تحمل شخصًا واحدًا فقط.
في البداية تحت التسمية B.S.1 ، كان جسم الطائرة مصنوعًا من الخشب بجناحين من نفس الحجم. تم تنفيذ التحكم الجانبي عن طريق رفض الجناح ودفة أصغر مما كانت عليه في B.E.3. كان محرك غنوم هش ذو الصفوف 14 أسطوانة مع 100 حصان بمثابة محرك الأقراص.
في أوائل عام 1913 ، تم نقل النموذج الأولي بواسطة جيفري دي هافيلاند لأول مرة. تم عرض الأداء الممتاز بسرعة قصوى تبلغ 147,6 كيلومترًا في الساعة ، وسرعة ثابتة تبلغ 82 كيلومترًا في الساعة وسرعة تسلق 4,6 مترًا في الثانية ، على الرغم من أن المحرك لم يقدم 100 حصان آملاً ولكن 82 حصانًا فقط. ومع ذلك ، لم يكن جيفري دي هافيلاند راضيًا عن الدفة الصغيرة وانتقد ضعف القدرة على المناورة التي نتجت عن ذلك. بعد رحلات تجريبية أخرى ، بدأ في تطوير دفة أكبر. ومع ذلك ، لم يعد من الممكن تثبيت هذا لأن الطائرة تحطمت في 27 مارس 1913 مع دي هافيلاند. كسر فكه بينما دمرت الطائرة بالكامل.
بعد الحادث ، تم إعادة بناء النموذج الأولي وتم أيضًا تثبيت محرك غنوم هش ذو 14 أسطوانة بسعة واحدة مع 100 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيت الزعانف المثلثة فوق وتحت جسم الطائرة ودفة أكبر. في البداية تحت التسمية B.S.2 ، تم تغيير اسم الطائرة فيما بعد إلى S.E.2 (للكشفية التجريبية). تم تنفيذ الرحلة الأولى في أكتوبر 1913.
بعد مغادرة جيفري دي هافيلاند الشركة وانتقل إلى ايركو ، بدأ هنري فولاند في بناء نموذج أولي جديد لـ S.E.2 في أبريل 1914. تم تعديل الجزء الخلفي من الطائرة مرة أخرى ، مع دفة أكبر ودفة ، مع مصعد ومصعد جديد. كما تم تركيب دعامات انسيابية أفضل وأسلاك توتر مبسطة (أسلاك راف). في 3 أكتوبر 1914 ، تم تنفيذ أول رحلة بها هذا النموذج الأولي.
في 17 فبراير 1914 ، تم تسليم الطائرة إلى السرب الخامس من سلاح الطيران الملكي للاختبار ، في مارس استلم السرب الثالث الطائرة أيضًا لأغراض الاختبار. وقد أعيد إلى مصنع الطائرات الملكي في أبريل.
مصنع الطائرات الملكية S.E.2
مصنع الطائرات الملكية B.S.1
مصنع الطائرات الملكية S.E.2
استخدم في الحرب العالمية الأولى:
بعد بعض التغييرات على الطائرة ، والتي عادت إلى الاختبارات في السربين ، تم إحضار النسخة المعدلة إلى فرنسا في 27 أكتوبر 1914 وتم تعيينها للسرب الثالث.
قبل النشر الأول على الجبهة ، تم إرفاق التسلح المؤقت. كانت البنادق ملحقة بجانب جسم الطائرة وتهدف إلى تجاوز المروحة حتى لا تتلفها عند إطلاق النار.
في الأشهر الأولى من الحرب ، كان مصنع الطائرات الملكية S.E.2 من أسرع الطائرات على الجبهة الغربية.
ومع ذلك ، في مارس 1915 ، تضررت بسبب قنبلة وكان يجب إعادتها إلى بريطانيا. تم التخلص منها أخيرًا هناك لأن العمل جار بالفعل على نموذج خليفة.
معلومات تقنية:
| الاسم: | مصنع الطائرات الملكية S.E.2 |
| البلد: | بريطانيا العظمى |
| النوع: | طائرة استطلاع |
| الطول: | 6,25 متر |
| جناحيها: | 8,38 متر |
| الارتفاع: | 2,39 متر |
| الوزن: | 327 كجم فارغة |
| الطاقم: | 1 كحد أقصى |
| محرك: | محرك دوران غنوم بقوة 80 حصان |
| السرعة القصوى: | 155 كيلومترا في الساعة |
| النطاق: | الحد الأقصى ساعتان و 30 دقيقة |
| التسلح: | رشاشان عيار 7,7 ملم |
This post is also available in:
Deutsch (الألمانية) 
English (الإنجليزية) 
Français (الفرنسية) 
Italiano (الإيطالية) 
简体中文 (الصينية المبسطة) 
Русский (الروسية) 
Español (الأسبانية)
