Royal Aircraft Factory S.E.2

Il Royal Aircraft Factory S.E.2 era un biplano monoposto, che è stato sviluppato prima della Prima Guerra Mondiale come primo aereo di Gran Bretagna soprattutto come aereo da ricognizione veloce con un solo pilota. 

 

Sviluppo e design:

Nel 1912, sotto la direzione di Geoffrey de Havilland, la Royal Aircraft Factory iniziò a sviluppare un rapido aereo da ricognizione.

Come base è stata utilizzata una versione a due piani, in cui questa volta il membro dell'equipaggio doveva servire sia come pilota che come osservatore, cosicché l'aereo trasportava una sola persona.

In primo luogo, con il nome B.S.1, è stata costruita una fusoliera di legno con due ali delle stesse dimensioni. Il controllo laterale si effettuava tramite curvatura delle ali e un timone più piccolo rispetto al B.E.3. Il motore era un motore Gnome Wankel a due file, 14 cilindri Gnome Wankel da 100 PS.

All'inizio del 1913 il prototipo fu fatto volare per la prima volta da Geoffrey de Havilland. Il motore ha dimostrato prestazioni eccellenti con una velocità massima di 147,6 chilometri all'ora, una velocità di 82 chilometri all'ora e una velocità di salita di 4,6 metri al secondo, anche se non ha fornito i 100 PS sperati ma solo 82 PS. Tuttavia, Geoffrey de Havilland non era soddisfatto del timone piccolo e si lamentava della scarsa manovrabilità che causava. Dopo ulteriori voli di prova ha iniziato a sviluppare un timone più grande. Tuttavia, questo non poteva più essere ostruito perché l'aereo si è schiantato con de Havilland il 27 marzo 1913. Egli stesso si ruppe la mascella, ma l'aereo fu completamente distrutto.

Dopo l'incidente, il prototipo è stato ricostruito ed è stato installato un motore Gnome Wankel a 14 cilindri a fila singola da 100 PS. Inoltre, sono state montate pinne triangolari sopra e sotto la fusoliera e un timone più grande. Dapprima con la denominazione B.S.S.2 l'aereo è stato ribattezzato un po' più tardi in S.E.2 (per Scout Experimental). Il primo volo fu effettuato nell'ottobre 1913.

Dopo che Geoffrey de Havilland lasciò l'azienda e passò ad Airco, Henry Folland iniziò a costruire un nuovo prototipo della S.E.2 nell'aprile 1914. La coda dell'aereo fu nuovamente rivista, con timone e timone più grandi, con nuovi ascensori e ascensori. Inoltre, sono stati installati puntoni più aerodinamici e fili di tensione aerodinamici (fili Raf). Il primo volo con questo prototipo fu effettuato il 3 ottobre 1914.

Il 17 febbraio 1914 l'aereo fu consegnato al 5° squadrone del Royal Flying Corps per i test, nel marzo del 1914 il 3° squadrone ricevette anche l'aereo per i test. In aprile è stato restituito alla Royal Aircraft Factory.

 

 

Royal Aircraft Factory S.E.2

 

Royal Aircraft Factory B.S.1

 

Royal Aircraft Factory S.E.2

 

 

 

Uso nella prima guerra mondiale:

Dopo alcune modifiche all'aeroplano che ricadde sui test dei due squadroni, la versione modificata fu portata il 27 ottobre 1914 in Francia e assegnata al 3° squadrone.

Prima del primo utilizzo nella parte anteriore è stato attaccato un armamento provvisorio. I due fucili erano attaccati al lato della fusoliera e miravano oltre l'elica in modo da non danneggiarla durante il tiro.

Nei primi mesi della guerra la Royal Aircraft Factory S.E.2 è stato uno degli aerei più veloci sul fronte occidentale.

Tuttavia, nel marzo 1915 fu danneggiata da una bomba e dovette essere restituita alla Gran Bretagna. Lì è stato infine demolito, poiché erano già in corso i lavori su un modello successivo.

 

 

 

Dati tecnici:

Individuazione: Royal Aircraft Factory S.E.2
Terra: Gran Bretagna
Modello: Aereo da ricognizione
Lunghezza: 6,25 metri
Arco di tempo: 8,38 metri
Altezza: 2,39 metri
Peso: 327 kg a vuoto
Guarnigione: Massimo 1
Macchina: Un motore rotativo Gnôme da 80 PS
Velocità massima: 155 chilometri all'ora
Fascia: Massimo 2 ore e 30 minuti
Armamento: 2 mitragliatrici da 7,7 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

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