El Breguet XIV era un avión polivalente francés, que se utilizó tanto como avión de reconocimiento como bombardero y se utilizó hasta mucho después de la Primera Guerra Mundial.
Desarrollo y construccion:
La empresa francesa Société Anonyme des Ateliers d’Aviation Louis Breguet fue fundada en Douai en 1911 por el empresario Louis Charles Breguet e inicialmente solo producía hidroaviones en la planta de producción de Villacoublay. No fue hasta mediados de 1916, mientras la Primera Guerra Mundial aún estaba en curso, que comenzó el desarrollo de un avión polivalente moderno, que debería ser técnicamente equivalente a los aviones alemanes.
El resultado fue el prototipo, inicialmente conocido como Breguet AV Type XIV, que resultó muy robusto gracias a su gran fuselaje en forma de caja con alas rectangulares y una estructura básica de acero, dural y madera.
La variante de reconocimiento A2, llamada Breguet XIV A2 después de su introducción en la Fuerza Aérea francesa, también recibió ventanas transparentes en las ventanas de la cabina del observador además de la cámara y la radio. La variante de bombardero producida un poco más tarde, sin embargo, recibió flaps de aterrizaje adicionales.
Se utilizaron varios motores para la conducción, incluido el Fiat A.12bis de 300CV, el Liberty de 400CV y, con mayor frecuencia, el Renault 12K de 400CV.
El primer vuelo del prototipo tuvo lugar el 21 de noviembre de 1916 y poco tiempo después se presentó a la Fuerza Aérea francesa.
Avión de reconocimiento Breguet XIV A2
Uso en la Primera Guerra Mundial:
El rendimiento de los prototipos Breguet AV Tipo XIV convenció al mando de la Fuerza Aérea francesa, de modo que el 16 de marzo de 1917 se ordenó que se utilizaran las primeras 150 copias como aviones de reconocimiento en el Frente Occidental.
Este pedido inicial se complementó rápidamente con otros pedidos, mediante los cuales, además de la variante de reconocimiento, se desarrolló y construyó una versión como bombardero al mismo tiempo. La primera fila de bombarderos monoplaza se designó como Breguet XIV B1, pero solo se produjeron en pequeñas cantidades. La variante biplaza Breguet XIV B2, por otro lado, se encargó y se fabricó en grandes cantidades.
Más adelante en la guerra, los números romanos fueron reemplazados e intercambiados por 14.
Un Breguet XIV como versión bombardero B2
Un Breguet XIV como versión bombardero B2
Un bombardero Breguet XIV B2 en un aeródromo francés en el frente occidental
Antes del final de la Primera Guerra Mundial, se desarrolló y construyó una variante médica, el Breguet 14S, pero solo en pequeñas cantidades. La variante médica se amplió más tarde y se denominó Breguet 14T y 14Tbis. En diciembre de 1918, poco después del final de la guerra, se produjeron un total de 5.300 aviones de las distintas variantes.
Una versión médica Breguet 14S de 1921
Una versión médica Breguet 14T Octubre de 1921
Después de la guerra, los aviones Breguet 14 se vendieron a otras fuerzas aéreas, por lo que finalmente se utilizaron en Bélgica, Brasil, Dinamarca, Grecia, Yugoslavia, Polonia, Portugal, Rumania, Siam, España, Checoslovaquia y Estados Unidos. En total, además de los 5.300 aviones ya producidos, se agregaron otros 2.500 hasta que finalmente se interrumpió la producción en 1928.
Especificaciones técnicas:
| Designacion: | Breguet XIV |
| País: | Francia |
| Escribe: | Avión de reconocimiento Bombardeo Avión de ambulancia |
| Largo: | 8,87 metros |
| Lapso: | 14,36 metros |
| Altura: | 3,30 metros |
| Peso: | 1.030 kilogramos vacíos |
| Tripulación: | Max. 2 |
| Motor: | un motor en línea refrigerado por agua Renault 12K con 400CV |
| Velocidad máxima: | 184 kilómetros por hora |
| Abarcar: | Máximo de 3 horas de vuelo |
| Armamento: | 3 ametralladoras de 7,7 mm 40 kilogramos de bombas (4 × 10 kilogramos) |
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