Il Breguet XIV era un aereo polivalente francese, che fu utilizzato sia come aereo da ricognizione che come bombardiere e fu impiegato fino a ben dopo la prima guerra mondiale.
Sviluppo e costruzione:
La società francese Société Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Breguet è stata fondata a Douai nel 1911 dall'imprenditore Louis Charles Breguet e inizialmente produceva solo idrovolanti nel sito produttivo di Villacoublay. Fu solo a metà del 1916, mentre la prima guerra mondiale era ancora in corso, che iniziò lo sviluppo di un moderno aereo multiuso, che dovrebbe essere tecnicamente equivalente agli aerei tedeschi.
Il risultato fu il prototipo, inizialmente noto come Breguet AV Type XIV, che era molto robusto grazie alla sua grande fusoliera a forma di scatola con ali rettangolari e una struttura di base in acciaio, dural e legno.
La variante da ricognizione A2, chiamata Breguet XIV A2 dopo la sua introduzione nell'aeronautica militare francese, ricevette anche finestre trasparenti sulle finestre della cabina di pilotaggio dell'osservatore oltre alla fotocamera e alla radio. La variante del bombardiere prodotta poco dopo, tuttavia, ricevette ulteriori flap di atterraggio.
Per la trazione sono stati utilizzati vari motori, tra cui il Fiat A.12bis da 300CV, il Liberty da 400CV e il più delle volte il Renault 12K da 400CV.
Il primo volo del prototipo ebbe luogo il 21 novembre 1916 e poco tempo dopo fu presentato all'aeronautica militare francese.
Uso nella prima guerra mondiale:
Le prestazioni dei prototipi Breguet AV Tipo XIV convinsero il comando dell'Aeronautica Militare francese, tanto che il 16 marzo 1917 furono ordinati i primi 150 esemplari per essere utilizzati come aerei da ricognizione sul fronte occidentale.
Questo ordine iniziale è stato rapidamente integrato da ulteriori ordini, per cui oltre alla variante da ricognizione, è stata sviluppata e costruita allo stesso tempo una versione come bombardiere. La prima fila di bombardieri monoposto fu designata come Breguet XIV B1, ma fu prodotta solo in piccole quantità. La variante a due posti Breguet XIV B2, invece, fu ordinata e prodotta in numero maggiore.
Più tardi nella guerra, i numeri romani furono sostituiti e scambiati con 14.
Prima della fine della prima guerra mondiale, fu sviluppata e costruita una variante medica, il Breguet 14S, ma solo in piccole quantità. La variante medica è stata successivamente ampliata e denominata Breguet 14T e 14Tbis. Nel dicembre 1918, poco dopo la fine della guerra, furono prodotti un totale di 5.300 velivoli delle varie varianti.
Dopo la guerra, i velivoli Breguet 14 furono venduti ad altre forze aeree, in modo che furono infine utilizzati in Belgio, Brasile, Danimarca, Grecia, Jugoslavia, Polonia, Portogallo, Romania, Siam, Spagna, Cecoslovacchia e Stati Uniti. In totale, oltre ai 5.300 velivoli già prodotti, ne furono aggiunti altri 2.500 fino a quando la produzione fu definitivamente interrotta nel 1928.
Specifiche tecniche:
Designazione: | Breguet XIV |
Nazione: | Francia |
Tipo: | Aereo da ricognizione Bombardiere Aereo ambulanza |
Lunghezza: | 8,87 metri |
Span: | 14,36 metri |
Altezza: | 3,30 metri |
Peso: | 1.030 chilogrammi vuoti |
Equipaggio: | Max. 2 |
Motore: | un motore in linea Renault 12K raffreddato ad acqua con 400CV |
Velocità massima: | 184 chilometri all'ora |
Gamma: | Massimo 3 ore di volo |
Armamento: | 3 mitragliatrici 7,7 mm 40 chilogrammi di bombe (4 × 10 chilogrammi) |
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