Crucero blindado Latouche-Tréville

El crucero blindado Latouche-Tréville pertenecía a la clase Amiral Charner, que constaba de 4 barcos que deberían ser más pequeños y más baratos que el modelo predecesor del crucero blindado Dupuy de Lôme.

 

Lanzamiento y diseño:

Después de la perdida Guerra Franco-Prusiana, no sólo el ejército francés sino también la marina fue reconstruida, estructurada y realineada. Parte de la nueva estrategia implicaba el uso de cruceros rápidos acorazados contra los barcos mercantes de una nación enemiga con el fin de interrumpir o paralizar su economía y suministros.

Especialmente para este propósito, el arquitecto naval francés Henri Dupuy de Lôme comenzó a principios de los años 80 a planear y diseñar un crucero blindado, que no sólo debe cumplir las tareas establecidas por un fuerte blindaje y armamento, sino que también debe ser al menos igual a otros crucero blindado de Gran Bretaña y el Reich alemán. El resultado fue el crucero blindado Dupuy de Lôme.

Sobre la base de este barco, a finales de los años 80 se inició la planificación de toda una clase de crucero blindado. Aunque se basaban en el Dupuy de Lôme, debían ser más pequeños y sobre todo más baratos, ya que los medios financieros para el armamento eran limitados.

El resultado fue un crucero blindado con una longitud de 110,2 metros, una anchura de 14,04 metros y un desplazamiento máximo de 4.748 toneladas.

El armamento principal consistía de nuevo en 2 cañones Modèle 1887 de 194 mm, cada uno en una sola torreta en la parte delantera y trasera de la nave. Sin embargo, el armamento secundario se redujo en calibre y en lugar de los anteriores cañones de 164 mm, ahora sólo se montaron cañones de 6 x 138 mm. La principal razón dada fue la reducción de peso y el ahorro de costes. El armamento secundario consistía en cañones de 4 x 65 mm, 4 x 47 mm, 8 x 37 mm y tubos de torpedo de 4 x 450 mm.

El blindaje a lo largo del cinturón de la nave era de hasta 92 mm, la cubierta tenía un blindaje de 40 a 50 mm. La torreta de mando estaba blindada con un grosor de 92 mm, las torretas de los cañones también con 92 mm, lo que significaba una reducción significativa del blindaje en contraste con el Dupuy de Lôme.

Dos motores de vapor de triple expansión accionados por 16 calderas de vapor Belleville y que producían una potencia de 8.300 PS. Esto le dio a la nave una velocidad máxima de hasta 19 nudos.

El barco fue nombrado en honor al vicealmirante francés Louis-René Levassor de Latouche Tréville (1745 - 1804).

El Latouche-Tréville fue lanzado el 5 de noviembre de 1892 y puesto en servicio el 6 de mayo de 1895.

 

 

Nombre del barco Vicealmirante Louis-René Levassor de Latouche Tréville

 

Dibujo de la clase de Amiral Charner

 

 

 

Historia de Latouche-Tréville:

Después de su puesta en marcha, el Latouche-Tréville fue asignado por primera vez a la Escuadra del Atlántico con la que el barco participó en un desfile naval en honor del presidente francés Félix Faure el 6 de agosto de 1895. Después fue transferido a la 2ª División Ligera del Escuadrón del Mediterráneo el 11 de enero de 1896.

Junto con su buque hermano, el Amiral Charner, y el crucero protegido Suchet, el Latouche-Tréville también sirvió durante un corto período de tiempo como buque de entrenamiento para la École supérieure de guerre de la marine (Escuela Superior de Guerra Naval) hasta que fue asignado a la reserva el 20 de octubre de 1896.

Debido a la guerra greco-turca, el Latouche-Tréville fue reactivado a principios de marzo de 1897 y enviado a Creta el 17 de marzo para apoyar a los barcos aliados. La misión duró hasta el 24 de junio, cuando la nave fue retirada, reasignada a la reserva y luego reasignada a la 2ª División Ligera el 18 de octubre.

En los años siguientes el barco participó en un desfile de la flota en honor del Rey Umberto I de Italia y en maniobras y ejercicios de tiro. Las operaciones sólo se interrumpieron entre el 1º de febrero y el 1º de mayo de 1901, cuando el Latouche-Tréville tuvo que ir al astillero para ser reparado después de que la torreta de proa se dañara durante las prácticas de tiro.

A partir del 7 de mayo de 1903 el barco estaba basado en Syra como parte del Escuadrón del Mediterráneo Oriental. Junto con los otros barcos, Nápoles fue llamada en abril de 1904, seguida de un viaje de ida y vuelta por el Mediterráneo antes de que el barco fuera reasignado a la reserva el 22 de julio, cuando el nuevo crucero blindado Kléber reemplazó al Latouche-Tréville en la 2ª División Ligera.

Durante el mantenimiento posterior también se realizaron algunas modernizaciones. Entre otras cosas, se eliminaron todas las armas de 37 mm y se aumentó el número de armas de 47 mm de 4 a 8. Además, el sistema eléctrico de las torretas de los cañones fue reemplazado y se hicieron cambios aún más pequeños.

La reconstrucción se completó a principios de febrero de 1907 y el Latouche-Tréville fue asignado a la escuela de tiro el 15 de febrero de 1907 para entrenar a los equipos de operación. Un accidente ocurrió el 22 de septiembre de 1908 cuando uno de los cañones falló. La explosión mató a 14 miembros de la tripulación e hirió a 5. Las reparaciones posteriores duraron hasta el final del año.

La reasignación a la reserva tuvo lugar del 1 de enero de 1912 al 20 de noviembre. Después la nave fue reactivada y preparada para el servicio en el Levante. El 16 de diciembre el barco llegó a Port Said en Egipto. La misión se interrumpió en el período comprendido entre el 8 de noviembre de 1913 y el 26 de diciembre de 1913 por la estancia en Bizerta (Túnez), en la que hubo que realizar algunos trabajos de mantenimiento y conversiones. El 29 de julio de 1914, Latouche-Tréville tuvo que regresar a Bizerta para entregar el equipo excedente, ya que las tensiones políticas en Europa aumentaron después del asesinato del heredero austro-húngaro del trono en Serbia y la marina francesa se preparaba para la guerra.

 

 

Crucero blindado Latouche-Tréville

 

 

 

Usar en la guerra:

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en Europa, el Latouche-Tréville fue asignado como escolta para el transporte de tropas entre el norte de África y Francia, ya que la dirección naval francesa temía que los convoyes pudieran ser atacados por barcos alemanes.

Cuando se completaron los transportes, el barco sirvió para asegurar el Estrecho de Otranto para evitar que los barcos alemanes irrumpieran en el Mediterráneo oriental.

El 5 de febrero de 1915, el barco fue transferido a los Dardanelos para apoyar al escuadrón de barcos británicos y franceses que se encontraban allí. Desde allí fue asignado al escuadrón sirio por un corto tiempo el 20 de marzo y comenzó a bombardear las posiciones otomanas a lo largo de la costa en Gaza y Palestina. A partir del 4 de junio, el bombardeo de las posiciones de Latouche-Tréville cerca de los Dardanelos también comenzó. La torreta del cañón trasero fue alcanzada por una granada otomana y 2 miembros de la tripulación murieron, otros 5 fueron heridos.

Después de una breve reparación de los daños, el barco fue utilizado para cazar submarinos en el Mar Egeo del 17 de junio al 20 de agosto. Después de una nueva reparación en Toulon del 27 de agosto al 21 de septiembre, fue transferido de nuevo al Mar Egeo para apoyar a la flota aliada cerca de Salónica, Grecia, que ya había empezado a presionar a Grecia para que no entrara en la guerra junto con Austria-Hungría y el Reich alemán. Esta misión terminó para Latouche-Tréville ya el 5 de enero de 1916 para ser revisada y mantenida en Toulon.

Desde el 9 de febrero de 1916 el barco fue transferido al Mar Mediterráneo oriental para llevar a cabo principalmente tareas de patrulla.

El 18 de diciembre de 1917 el buque fue transferido del Mediterráneo oriental a Toulon, donde fue reasignado a la reserva y sirvió como buque de entrenamiento.

 

 

 

Paradero:

Después de la guerra, el Latouche-Tréville fue retirado del servicio el 1 de mayo de 1919 y eliminado de la lista de buques de guerra el 21 de junio de 1920.

En el período comprendido entre el 4 de septiembre de 1920 y 1925, la compañía que desguazó los restos del acorazado Liberté utilizó el barco como nave residencial y taller. Cuando la obra se terminó, se vendió en 1926 y también se desechó.

 

 

 

Datos de la nave:

Nombre:  

Latouche-Tréville

Tierra:  

Francia

Tipo de nave:  

Crucero blindado

Clase:  

Clase de Amiral Charner

Patio de construcción:  

Forges et Chantiers de la Méditerranée, Granville

Costos de construcción:  

desconocido

Lanzamiento:  

5 de noviembre de 1892

Poner en servicio:  

6 de mayo de 1895

Paradero:  

1926 vendido y desechado

Largo:  

110,2 metros

Anchura:  

14,04 metros

Borrador:  

Máximo 6,06 metros

Desplazamiento:  

Máximo 4.748 toneladas

Tripulación:  

394 hombres

Propulsión:  

16 Calderas de vapor de Belleville

Poder:  

8.300 PS (6.189 kW)

Velocidad máxima:  

19 nudos (35 kilómetros por hora)

 

Armamento:

 

2 Cañones de 194 mm

Pistolas de 6 × 138 mm

4 Cañones de 65 mm

Armas de 4 × 47 mm

Cañones de 8 × 37 mm

2 Tubos de torpedo de 450 mm

Armadura:  

Cinturón: 90 mm
Cubierta: 40 - 50 mm
Torretas de cañón: 92 mm
Puente: 92 mm

 

 

 

 

 

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