تم تطوير DFW B.1 بواسطة طائرة هاينريش أولريخ ذات السطحين ، والتي كانت تستند إلى بناء حمامة رومبلر واستخدمت في سلاح الجو الألماني كطائرة استطلاع.
التنمية والبناء:
في منتصف عام 1914 ، قام المصمم هاينريش أولريخ بتطوير MD 14 ذات الطابقين لمصنعي الطائرات الألمان. في السابق ، أنتجت الشركة نسخة طبق الأصل من حمامة رومبلر ، ولكن مع مادة الصلب ، بحيث كان التصميم يعتمد بشدة على هذا النوع من الطائرات.
كانت الأجنحة الخلفية الظاهرة بوضوح والأجنحة ذات الثلاث طبقات واضحة للعيان ، والتي أعطت الطائرة خصائص طيران ثابتة.
تم تجهيز الطائرة بمحرك مرسيدس دي 6 اسطوانات مضمّن بقوة 100 حصان ، وتم تركيب الخزان على الجناح العلوي.
نموذج الخلف ، B.2 تختلف بصريا بأي حال من الأحوال عن B.1. كان فقط محرك مرسيدس D.II أقوى قليلا مثبتة.
استخدامها في الحرب العالمية الأولى:
جنبا إلى جنب مع الطيران B.1 و طائر القطرس B.2 قدم DFW B.I أول طائرة استطلاع للقوات الجوية الألمانية في بداية الحرب العالمية الأولى.
ومع ذلك ، نظرًا لأن جميع الطائرات كانت غير مسلحة في بداية الحرب ولم يكن لديها دروع كافية ، فقد استخدمت فقط حتى عام 1915/1916 ثم انسحبت من المقدمة.
كانت الطائرة من النوع B.2 لا تزال تستخدم كطائرات تدريب حتى نهاية الحرب.
معلومات تقنية:
تعيين: | DFW B.1 |
بلد: | الإمبراطورية الألمانية |
نوع: | طائرة استطلاع |
طول: | 8,38 متر |
شبر: | 14,1 متر |
ارتفاع: | 2,99 متر |
الوزن: | 650 كجم فارغة |
طاقم: | الحد الأقصى 2 |
محرك: | محرك ديزل مرسيدس D.I 100 حصان مبرد بالماء بستة أسطوانات
B.2 جزئيا مع مرسيدس D.II 110 حصان |
سرعة قصوى: | 120 كيلومتر في الساعة |
الوصول: | 600 كيلومتر |
تسليح: | لا |
This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)