DFW B.1

تم تطوير DFW B.1 بواسطة طائرة هاينريش أولريخ ذات السطحين ، والتي كانت تستند إلى بناء حمامة رومبلر واستخدمت في سلاح الجو الألماني كطائرة استطلاع.

 

 

التنمية والبناء:

في منتصف عام 1914 ، قام المصمم هاينريش أولريخ بتطوير MD 14 ذات الطابقين لمصنعي الطائرات الألمان. في السابق ، أنتجت الشركة نسخة طبق الأصل من حمامة رومبلر ، ولكن مع مادة الصلب ، بحيث كان التصميم يعتمد بشدة على هذا النوع من الطائرات.

كانت الأجنحة الخلفية الظاهرة بوضوح والأجنحة ذات الثلاث طبقات واضحة للعيان ، والتي أعطت الطائرة خصائص طيران ثابتة.

تم تجهيز الطائرة بمحرك مرسيدس دي 6 اسطوانات مضمّن بقوة 100 حصان ، وتم تركيب الخزان على الجناح العلوي.

نموذج الخلف ، B.2 تختلف بصريا بأي حال من الأحوال عن B.1. كان فقط محرك مرسيدس D.II أقوى قليلا مثبتة.

 

DFW B.1

 

 

 

استخدامها في الحرب العالمية الأولى:

جنبا إلى جنب مع الطيران B.1 و طائر القطرس B.2 قدم DFW B.I أول طائرة استطلاع للقوات الجوية الألمانية في بداية الحرب العالمية الأولى.

ومع ذلك ، نظرًا لأن جميع الطائرات كانت غير مسلحة في بداية الحرب ولم يكن لديها دروع كافية ، فقد استخدمت فقط حتى عام 1915/1916 ثم انسحبت من المقدمة.

كانت الطائرة من النوع B.2 لا تزال تستخدم كطائرات تدريب حتى نهاية الحرب.

 

 

 

معلومات تقنية:

تعيين: DFW B.1
بلد: الإمبراطورية الألمانية
نوع: طائرة استطلاع
طول: 8,38 متر
شبر: 14,1 متر
ارتفاع: 2,99 متر
الوزن: 650 كجم فارغة
طاقم: الحد الأقصى 2
محرك: محرك ديزل مرسيدس D.I 100 حصان مبرد بالماء بستة أسطوانات

B.2 جزئيا مع مرسيدس D.II 110 حصان

سرعة قصوى: 120 كيلومتر في الساعة
الوصول: 600 كيلومتر
تسليح: لا

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!