El DFW B.I era un biplano desarrollado por Heinrich Oelerich que se basaba en el diseño del Etrich Taube (Rumpler-Taube) y se utilizaba en el ejército del aire alemán como avión de reconocimiento.
Desarrollo y diseño:
A mediados de 1914 el diseñador Heinrich Oelerich desarrolló el MD 14 de dos pisos para la industria aeronáutica alemana. Ya antes de que la empresa produjera una réplica del Rumpler-Taube, sin embargo con el material acero, de modo que la construcción se orientó fuertemente a este tipo de avión.
Las alas curvadas hacia atrás y las alas de tres bandas eran claramente visibles, lo que daba a la aeronave unas características de vuelo estables.
Los aviones estaban equipados con un motor Mercedes D.I 6 cilindros en línea de 100 PS, por lo que el tanque se colocó en el ala superior.
El modelo sucesor, el B.II, no presentaba ninguna diferencia óptica con el B.I. Sólo se utilizó un motor Mercedes D.II más potente.
DFW B.I
Uso en la Primera Guerra Mundial:
Junto con el Aviatik B.I y el Albatros B.I, el DFW B.I proporcionó el primer avión de reconocimiento de la Fuerza Aérea Alemana a principios de la Primera Guerra Mundial.
Sin embargo, como todos los aviones estaban desarmados al principio de la guerra y no tenían suficiente armadura, sólo se utilizaron hasta 1915 / 1916 y luego se retiraron del frente.
Los aviones B.II se utilizaron como aviones de entrenamiento hasta el final de la guerra.
Datos técnicos:
| Bezeichnung: | DFW B.I y B.II |
| Campestre: | Imperio germano |
| Escribir a máquina: | Avión de reconocimiento |
| Eslora: | 8,38 metros |
| Envergadura: | 14,1 metros |
| Punto álgido: | 2,99 metros |
| Peso: | 650 kilogramos vacíos |
| Guarnición: | Máximo 2 |
| Máquina: | Motor en línea de 6 cilindros refrigerado por agua Mercedes D.I 100 PS
El B.II en parte con Mercedes D.II 110 PS |
| Velocidad máxima: | 120 kilómetros por hora |
| Abanico: | 600 kilómetros |
| Armado: | ninguno |
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