Il DFW B.I era un biplano sviluppato da Heinrich Oelerich che si basava sul disegno dell'Etrich Taube (Rumpler-Taube) ed era usato nell'aviazione tedesca come aereo da ricognizione.
Sviluppo e design:
A metà del 1914 il progettista Heinrich Oelerich sviluppò l'MD 14 a due piani per le opere aeronautiche tedesche. Già prima che l'azienda ha prodotto una replica del Rumpler Taube, ma con l'acciaio materiale, in modo che la costruzione è stata fortemente orientata a questo tipo di aereo.
Le ali curve all'indietro e le ali a tre strisce erano chiaramente visibili, che ha dato al velivolo caratteristiche di volo stabile.
Gli aerei sono stati dotati di un Mercedes D.I 6 cilindri Mercedes D.I 6 cilindri in linea con 100PS, per cui il serbatoio è stato attaccato sull'ala superiore.
Il modello successivo, il B.II non differisce otticamente in alcun modo dal B.I. È stato utilizzato solo un motore Mercedes D.II un po 'più forte.
Uso nella prima guerra mondiale:
Insieme all'Aviatik B.I e all'Albatros B.I, il DFW B.I ha fornito il primo aereo da ricognizione dell'aviazione tedesca all'inizio della prima guerra mondiale.
Tuttavia, poiché tutti gli aerei erano disarmati all'inizio della guerra e non avevano armature sufficienti, furono usati solo fino al 1915 / 1916 e poi ritirati dal fronte.
Gli aerei B.II furono utilizzati come aerei da addestramento fino alla fine della guerra.
Dati tecnici:
Individuazione: | DFW B.I e B.II |
Terra: | Impero tedesco |
Modello: | Aereo da ricognizione |
Lunghezza: | 8,38 metri |
Arco di tempo: | 14,1 metri |
Altezza: | 2,99 metri |
Peso: | 650kg vuoto |
Guarnigione: | Massimo 2 |
Macchina: | Motore a 6 cilindri in linea raffreddato ad acqua Mercedes D.I 100PS
La B.II in parte con Mercedes D.II 110PS |
Velocità massima: | 120 chilometri all'ora |
Fascia: | 600 chilometri |
Armamento: | nessuno |
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