Le DFW B.I était un biplan développé par Heinrich Oelerich qui était basé sur la conception de l'Etrich Taube (Rumpler-Taube) et était utilisé dans l'armée de l'air allemande comme avion de reconnaissance.
Développement et conception:
Au milieu de l'année 1914, le concepteur Heinrich Oelerich développa le MD 14 à deux étages pour l'usine aéronautique allemande. Déjà avant que l'entreprise ne produise une réplique du Rumpler pigeon, cependant avec le matériau acier, de sorte que la construction était fortement orientée sur ce type d'avion.
Les ailes incurvées vers l'arrière et les ailes à trois décrochements étaient bien visibles, ce qui donnait à l'avion des caractéristiques de vol stables.
Les avions étaient équipés d'un moteur 6 cylindres en ligne Mercedes D.I de 100 CV, le réservoir étant fixé sur l'aile supérieure.
Le modèle suivant, le B.II, ne différait en rien optiquement du B.I. Seul un moteur Mercedes D.II un peu plus puissant a été utilisé.
Utilisation pendant la Première Guerre mondiale:
Avec l'Aviatik B.I et l'Albatros B.I, le DFW B.I a fourni le premier avion de reconnaissance de l'armée de l'air allemande au début de la Première Guerre mondiale.
Cependant, comme tous les avions n'étaient pas armés au début de la guerre et ne disposaient pas d'une armure suffisante, ils ne furent utilisés que jusqu'en 1915/1916, puis retirés du front.
Les avions B.II ont servi d'avions d'entraînement jusqu'à la fin de la guerre.
Caractéristiques techniques:
Désignation: | DFW B.I et B.II |
Pays: | Empire germanique |
Typ: | Avion de reconnaissance |
Longueur: | 8,38 mètres |
Enjamber: | 14,1 mètres |
Apogée: | 2,99 mètres |
Pondération: | 650kg vide |
Garnison: | Maximum 2 |
Machine: | Moteur 6 cylindres en ligne refroidi à l'eau Mercedes D.I 100PS
Le B.II en partie avec Mercedes D.II 110PS |
Vitesse de pointe: | 120 kilomètres à l'heure |
Assortiment: | 600 kilomètres |
armant: | aucun |
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AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE
Pendant des siècles, voler a été un rêve irréalisable, préservé dans l'esprit des hommes pendant des millénaires. L'humanité a d'abord peuplé les cieux de dieux et de figures mystiques capables de voler, les gens ont colonisé la terre et se sont aventurés dans les mers avec des résultats toujours meilleurs, mais le ciel, au-dessus de leur tête, semblait inaccessible.Puis des rêveurs ont commencé à oser, inspirés par la légende d'Icare, improvisant des ailes qui essayaient d'imiter le vol des oiseaux. Dès le début, l'exploration de cette nouvelle frontière a fait des victimes, comme l'Anglais Oliver qui a sauté d'une haute tour avec une paire d'ailes, ou l'Italien Damiani quelques siècles plus tard. Léonard de Vinci a développé une série d'études sur le vol des oiseaux, en projetant quelques machines intéressantes, comme l'ornitoptère et le premier parachute. La révolution industrielle a mis à la disposition de l'homme la technologie nécessaire pour enfin construire une machine capable de prendre son envol, déjà au XXe siècle. Je n'ai pas l'intention de participer à l'éternelle discussion sur qui a été le premier à voler, à mon humble avis, l'avion était la conséquence d'une longue liste d'échecs et de corrections, jusqu'à atteindre l'objectif.Chacun des rêveurs fous a contribué à un degré plus ou moins grand, sacrifiant souvent sa propre vie, et attribuer le résultat final à une seule personne serait une grande injustice à leur mémoire à tous.Au-delà de l'origine, nous pouvons affirmer que l'aviation a été promue et a bénéficié des deux guerres mondiales. Entre 1914 et 1918, les avions sont transformés, suite à une évolution spectaculaire, et entrent dans les années 1920 comme un nouveau mode de transport, après la naissance des premières compagnies aériennes de marchandises et de passagers.Voyons les détails de cette évolution entre 1914 et 1918.
Avions de la Première Guerre mondiale
L'apparition de l'aviation a révolutionné la conduite militaire des guerres modernes. Tout a commencé pendant la Première Guerre mondiale, à peine plus de dix après le premier vol motorisé d'une machine volante. En quatre ans, les progrès techniques apportés aux machines et l'utilisation tactique des avions ont considérablement évolué et posé les bases de ce que seront les conflits du XXème siècle.
C'est à la plongée dans cette grande aventure, technique, humaine et militaire que vous convie cette encyclopédie visuelle, qui présente de manière chronologique les grandes batailles aériennes et les principales machines utilisées sur les différents théâtres d'opérations : des missions de reconnaissance aux bombardements stratégiques et à l'aviation navale, des tranchées à l'Ouest jusqu'au lointain front d'Orient.
Grâce à plus de 250 dessins d'une grande précision et de nombreux tableaux, le livre offre un panorama complet de l'évolution des différents appareils tout au long du conflit : avions de chasse, appareils de reconnaissance, bombardiers de jour ou de nuit, sans oublier les célèbres zeppelins. Tous les avions de l'époque sont présentés, accompagnés de leurs caractéristiques techniques et individuelles, de résumés de leurs exploits, et des noms de leurs pilotes.
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Les avions célèbres de la Première Guerre mondiale
En ces années de célébration de la Grande Guerre de 1914-1918, cet ouvrage présente les avions de chasse, de bombardement et de reconnaissance les plus célèbres. Il est superbement illustré par de nombreuses photos d'époque et les techniques 3D ont été utilisées pour représenter ces appareils en situation de combat. Le tout avec un réalisme jusque-là jamais réalisé pour mettre en valeur les techniques de la guerre aérienne, inventées durant ce conflit mondial et qui sont toujours d'actualité !
Avions de la grande guerre
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