Vehículo de combate grande modelo K

El 31 de marzo de 1917, incluso antes de que se terminara de construir el primer coche cisterna de asalto A7V, el jefe del departamento de vehículos de motor solicitó al Ministerio de Guerra que se pusieran a disposición fondos para el desarrollo de un vehículo de combate grande modelo K. El 28 de junio de 1917 se aprobó el proyecto y se encargaron 10 vehículos.

Los requisitos y dimensiones del vehículo de combate debían ser claramente superiores a los del A7V. Por lo tanto, debe ser capaz de superar zanjas de 4 metros, tener un blindaje de 3 cm en los laterales y en la parte delantera, así como un armamento de 4 x 7,7 cm de cañones semiautomáticos y 4 ametralladoras.

La propulsión debe realizarse sobre 2 motores de 200 PS cada uno, el peso total ascendió en la primera planificación a aproximadamente 100 toneladas. Debido al tamaño y al alto peso, el vehículo debía ser dividido en varios módulos, cada uno de los cuales podía ser transportado por separado y ensamblado poco antes de la primera línea.

Esquema de un vehículo de combate grande modelo K

Ya al principio de la crítica de desarrollo surgió en el proyecto, que no veía posibilidades de aplicación para un vehículo de este tipo y prefería poner las materias primas en proyectos ya existentes. Sin embargo, en las primeras reuniones de la Comisión, estas críticas fueron inmediatamente dejadas de lado por el más alto mando del ejército.

El período de construcción previsto de 1 año se redujo a 8 meses bajo la presión del Comando del Ejército. Sin embargo, se produjeron repetidos retrasos debido a problemas técnicos y al aumento de las dificultades de suministro.
Además, la producción tuvo que ser subcontratada a empresas especializadas. El chasis tuvo que ser fabricado por una empresa de construcción de puentes, la transmisión tuvo que ser desarrollada completamente de nuevo con un fabricante de máquinas herramienta, así como los embragues. Además, las cadenas tuvieron que ser copiadas de la industria minera y adaptadas al vehículo. En el transcurso de este proceso, el peso total se incrementó una y otra vez hasta que finalmente alcanzó las 150 toneladas. Para poder conducir con este peso, la propulsión tuvo que adaptarse en consecuencia y el rendimiento de los dos motores tuvo que aumentarse a 650 PS cada uno, lo que deberían conseguir 2 motores de barco de 6 cilindros de Daimler. Sólo acortando la longitud del vehículo fue posible reducir el peso a 120 toneladas.

Vista lateral del Vehículo de combate grande modelo K

Vista trasera del Vehículo de combate grande modelo K

Vehículo de combate grande modelo K

Basándose en las primeras experiencias en el frente del vehículo de combate contra asaltos A7V y en la idea de que los vehículos acorazados rápidos y móviles eran mucho más adecuados, los generales del más alto mando del ejército llegaron a la conclusión a finales de 1917 de que el modelo K sólo sería adecuado para la guerra de posiciones, pero no para las ofensivas rápidas. Sin embargo, el proyecto continuó hasta el final de la guerra. Hasta el momento de la entrega, 1 vehículo estaba casi listo para su uso, 1 más completamente, excepto los motores, y ya se había fabricado un depósito para el 3. vehículo. Por ediciones de las potencias victoriosas, Alemania tuvo que dejar que estos vehículos se desguazaran después de la guerra.

Datos técnicos:

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