Авианосец ГиС ёуриоус

ГиС ёуриоус был первоначален как корабли Коурагеоус класс для десантной операции в немецкой Померании предусмотренный, перестраивался, тем не менее, перед окончанием в авианосец.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Планы для строительства Больших Легких крейсеров возвращались на Первых морских лордах лорде Фисхере. В его время как высокий офицер адмиралтейства он был большим приверженцем линкоров и существенно ускорял его строительство. При этом его стратегия была строительством кораблей с тяжелыми орудиями большой дальности действия, обдумывающей скорости и только слабого бронирования. Эти корабли должны были оставаться у этого в ее скорости и дальности действия орудий всегда вне враждебной дальности действия и обстреливать сами корабли.

Настоящий план такими кораблями также в случае войны с Немецкой империей имелись в наличии уже перед Первой мировой войной. При этом эти корабли должны были продвигаться вперед быстро в Балтийское море и там в Померании солдат разгружают вокруг нападения проводить. Для этого корабли должны были иметь по возможности мелкую осадку располагать высокой скоростью и дальность действия орудий о них немецких кораблей лежать.

Когда тогда Первая мировая война вырывалась британское морское министерство заботилось об этих планах и поручало строительству 2 кораблей Коурагеоус класс и ГиС ёуриоус как раз эти спецификации.

Они классифицировались тогда как Большие Легкие крейсеры или также как легкие крейсеры битвы.

В противоположность обоим кораблям Коурагеоус класс, тем не менее, не должен был отделять Фуриоус с 4 38,1 см с 2 45,7 см орудий снабжаются. Также габариты и вытеснение были больше.

Пакетное движение ГиС ёуриоус происходило 15 августа 1916, зачисление на службу 26 июля 1917.

 

 

Первоначальное планирование ГиС ёуриоус

Первоначальное планирование ГиС ёуриоус

 

 

 

Реконструкция в авианосец:

После Скагерракшлахт от 31 мая на 1 июня 1916 и плохом разъяснении через места немецких кораблей, чувствовал британскому морскому флоту, насколько важными самолеты-разведчики и в соответствии с этим несущие корабли были.

Разумеется, отсутствовали Королевских Нафю соответствующие корабли от скорости с большими крейсерами битвы и линкорами с могли останавливаться. Так как строительство ГиС ёуриоус еще не было заключено и себе как этот корабль, так и оба корабля Коурагеоус доказывали класс как ошибочная конструкция еще перед использованием, решался переоборудовать Фуриоус в мае 1917 к авианосцу.

Для этого передняя оборонительная крепость снова демонтировалась и 21 м x 11,8 м ангара строился, емкость которого была от 8 до 10 гидросамолетами. О Гангер полетная палуба шириной 15,5 м и длиной 69 м монтировалась на нем гидросамолеты с помощью стартовой машины могли стартовать. Высадка должна была происходить на воде и принятие на корабль с краном.

Во время с 2 августа 1917 по 11 сентября 1917 несколько тестов делались высадкой самолетами, которые располагали шасси колеса. При этом первая высадка на движущемся военном корабле могла проводить 2 августа 1917 Сквадрон Commander Эдвин Дуннинг с Сопвит Выпущение газы. 7 августа 1917 погиб при катастрофе Дуннинг при его третьей попытке.

От с ноября 1917 по март 1918 следующие мероприятия реконструкции проводились. При этом задняя оборонительная крепость также удалялась, Гангер сооружался и полетная палуба шириной 21,3 м и длиной 86,4 м монтировалась. Количество самолетов могло повышаться таким образом на 16, причем частично имелись при себе до 26 самолетов на борту.

 

 

ГМС Фуриоус после первой реконструкции в 1917

ГМС Фуриоус после первой реконструкции в 1917

 

Авианосец ГиС ёуриоус

Авианосец ГиС ёуриоус

 

Авианосец ГиС ёуриоус

Авианосец ГиС ёуриоус

 

Сопвит Кэмел самолеты на полетной палубе ГиС ёуриоус

Сопвит Кэмел самолеты на полетной палубе ГиС ёуриоус

 

 

 

Использование на войне:

После второй реконструкции корабль принимал участие 19 июля 1918 в нападении на немецкие залы дирижаблей в Тондерн 7 самолетами. При этом 2 дирижабля могли разрушаться, однако, 3 самолета необходимой воде должны были идти на обратном пути, 3 интернируют в Дании и об одном должны были сообщать как пропавший без вести.

 

 

 

Использование и реконструкция после войны:

После Первой мировой войны переносился ГиС ёуриоус в Балтийское море и блокировал в 1919 году город Кронштадт во время русской гражданской войны.

Так как нужно было отказываться уже в первой фазе испытания в конце 1917 до начала 1918, что перестроенные здания могли быть только временны, корабль снова перестраивался начиная с июня 1922. При этом сквозная полетная палуба теперь монтировалась, причем Гангерс находились снова снова в том числе. Верхний Гангер был оснащен подъемником о нем истребители на переднюю полетную палубу могли приводиться. При вооружении наличествующие 14 см орудий в других позициях устанавливались, кроме того, 3 10,2 см орудий противовоздушной обороны монтировались. В противоположность другим авианосцам никакой остров не получал Фуриоус в ней командный пункт прерывали был. Для этого командный пункт помещался справа и корабельное руководство слева наряду с полетной палубой. Убирающееся состояние навигации находилось на полетной палубе. Реконструкция была заключена в августе 1925, затем корабль снова вводился в эксплуатацию.

Последняя реконструкция происходила от с ноября 1938 по май 1939. При этом корабль получал маленький твердый остров на налоговой стороне борта полетной палубы и все 14 см и 10,2 см орудий демонтировались. В свою очередь, 12 10,2 см пушек противовоздушной обороны монтировались в двойных башнях, которые частично были правильны на передней полетной палубе.

 

 

ГМС Фуриоус во время второй мировой войны 1941

ГМС Фуриоус во время второй мировой войны 1941

 

ГМС Фуриоус во время второй мировой войны 1941

ГМС Фуриоус во время второй мировой войны 1941

 

Файрай Барракуда 831 Сквадрон при высадке на ГиС ёуриоус

Файрай Барракуда 831 Сквадрон при высадке на ГиС ёуриоус

 

 

 

Использование во время второй мировой войны:

Первое использование во время второй мировой войны имел ГиС ёуриоус во время борьбы вокруг Норвегии. При этом британские, французские и польские войска должны были занимать важные норвежские гавани, чтобы препятствовать сырью Поставка в Германию. Как корабль 9 апреля 1940 в Норвегии прибывал, тем не менее, это не имело еще самолетов на борту, лишь позже они влетали от Великобритании. Когда Файрай Свордфисх самолеты были, наконец, на носителе, они атаковали 11 апреля единицы вермахта в доме Тронд. 13 апреля происходил второй бой вокруг Нарфик, при котором либо опускались 8 немецких разрушителей, либо опускались ее командой сами. 21 апреля были приведены еще самолеты в Норвегию, затем корабль покидал область.

После занятия Норвегии Германией база переносит ГиС ёуриоус в Средиземное море и изобличенный с сентября 1940 по 29 июня 1941 Гавкер Гуррикане истребители на британском воздушном оружии в Мальте.

От с июля по сентябрь 1941 был применен Фуриоус снова для Северного моря, где она управляла атаки на норвежский город Петсамо ее самолетами, чтобы разрушать тамошние учреждения немецкой военной авиации.

В сентябре 1941 были приведены снова Гавкер Гуррикане истребители после Мальты, вслед за этим перевооружение корабля происходило вплоть до апреля 1942.

После того, как корабль мог применяться снова для Средиземного моря, были приведены с с августа по ноябрь 1942 супер-морского флота Спитфире самолеты после Мальты. Затем корабль поддержал бы высадку союзников около Алжира.

В 1943 году участвовал ГиС ёуриоус снова в атаках на немецкое воздушное оружие и подводную лодку базы в Норвегии.

В марте 1944 корабль командировался в шотландскую дыру Эриболль и должен был подготавливаться для нападения на немецкий линкор Тирпиц. Задний план был запланированной союзником высадкой в Северной Франции. Чтобы Тирпиц не вытекали из норвежской якорной стоянки и атаковали десантные корабли, чин выпускался Уинстоном Черчилем к опусканию корабля. От с 3 апреля по июнь 1944 самолеты Фуриоус управляли в целом 4 атак на корабль, причем никто из атак не мог опускать это.

15 сентября 1944 выделялся корабль на основе высокого сбыта резервные сливки и больше не применялся на войне.

 

 

 

Пребывание:

После второй мировой войны служил ГиС ёуриоус как корабль испытания и целевой корабль для атак с бомбами полета в шотландской дыре Штрифен.

С 1948 был корабль сначала в Дальмуир, превращенный в лом с 1954 в Троон.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

ГМС Фуриоус

страна́:  

Великобрита́ния

Корабельный тип:  

авиано́сец

класс:  

Отдельный корабль

Строительная верфь:  

Армштронг Вхитворт, Эльсвик

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

15 августа 1916

Зачисление на службу:  

26 июля 1917

Пребывание:  

с 1948 по 1954 сначала в Дальмуир тогда в Троон превращает в лом

длина́:  

239,8 м

ширина́:  

26,8 м

Осадка:  

7,3 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 23.256 т

гарнизо́н:  

880 мужчин

при́вод:  

18 Юарров котел
с нефтяным топливом

4 Бровн Кертис Джетрибетербинен

достиже́ние:  

90.000 л. с. (66.195 кВт)

максима́льная ско́рость:  

32 узла

 

вооруже́ние:

 

2 x 45,7 см L/40 орудия

11 x 14 см L/50 орудия

4 x 7,6 см противовоздушной обороны орудия

2 x 533 мм труб торпеды грунтовую воду

4 x 533 мм труб торпеды Юбервассер

Бронирование:  

Полетная палуба 25 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!