АЭГ B. II

АЭГ B. II была модель наследования B. I и должен был освобождать ее как невооруженный самолет-разведчик. Так как при конструкции, тем не менее, решающие убытки предшествующей модели не устранялись, только немногие строились этим типом самолета.

 

 

Развитие и конструкция:

Развитие B. II брал начало из B. I, причем новый самолет должен был хватать военным правам скорее чем предшествующая модель.

Самые выделяющиеся изменения были по строительному методу, так что B. II цвайстилигер двухэтажный автобус был, B. I был все же Драйстилигер.

Кроме того, был Мерседес D. II рядовых моторов с 120 л. с. расходуемый на строительство, Несколько более мощно чем Мерседес D. I 100 л. с. моторов ю. И были.

Тем не менее, оба самых больших убытка не изменялся. Таким образом мотор строительным методом лежал все еще действительно высоким и преграждал поле точки зрения пилота. Также холодильники еще были настолько расходуемы на строительство, что аэродинамике мешали. По этой причине только небольшой самолет этого типа строились.

 

АЭГ B. II

АЭГ B. II

 

 

 

Использование в Первой мировой войне:

Самолет решал уже на войне примененный B. I самолетов как самолеты-разведчики с. На основе убытков строительного метода, незначительной скорости, бронирования и количества экземпляров этот тип был быстро от АЭГ B. III освобожденный.

 

 

 

техни́ческие да́нные:

выраже́ние: АЭГ B. II
страна́: Немецкая империя
тип: самолёт-разве́дчик
длина́: 10,5 м
разма́х: 14,5 м
высота́: 3,1 м
вес: 650 кг пусто
гарнизо́н: Максимум 2
дви́гатель: водоохлаждаемый 6-цилиндровый рядовой мотор Мерседес D II с 120 л. с.
максима́льная ско́рость: 110 км/ч
да́льность: неизве́стный
вооруже́ние: никого

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!