AEG B.II

L'AEG B.II era il successore del B.I e doveva sostituire il B.I come aereo da ricognizione non armato. Tuttavia, poiché il progetto non ha eliminato gli svantaggi decisivi del modello precedente, sono stati costruiti solo alcuni di questo tipo di aerei.

 

 

Sviluppo e design:

Lo sviluppo del B.II ha avuto origine dal B.I, per cui il nuovo aereo dovrebbe soddisfare i requisiti militari piuttosto che il modello precedente.

I cambiamenti più evidenti furono nel metodo di costruzione, cosicché il B.II divenne un B.II a due gambe a due piani, mentre il B.I era nel frattempo un B.I a tre gambe.

Inoltre, è stato installato un motore Mercedes D.II in linea con 120PS, che era un po' più potente dei motori Mercedes D.I 100PS della B.I..

Tuttavia, i due principali svantaggi non sono stati modificati. Il motore era ancora abbastanza alto a causa della costruzione e bloccato il campo visivo del pilota. Anche i radiatori erano ancora così bloccati che l'aerodinamica era disturbata. Per questo motivo sono stati costruiti solo pochi aerei di questo tipo.

 

AEG B.II

 

 

 

Uso nella prima guerra mondiale:

L'aereo sostituì gli aerei della B.I. già utilizzati in guerra come aerei da ricognizione. A causa degli svantaggi della costruzione, della bassa velocità, dell'armatura e del numero di pezzi di questo tipo è stato rapidamente sostituito dall'AEG B.III.

 

 

 

Dati tecnici:

Individuazione: AEG B.II
Terra: Impero tedesco
Modello: Aereo da ricognizione
Lunghezza: 10,5 metri
Arco di tempo: 14,5 metri
Altezza: 3,1 metri
Peso: 650 kg a vuoto
Guarnigione: Massimo 2
Macchina: motore 6 cilindri in linea Mercedes D II raffreddato ad acqua con 120PS
Velocità massima: 110 chilometri all'ora
Fascia: sconosciute
Armamento: nessuno

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

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