Большое рейсовое судно СМС короля

Большое рейсовое судно СМС короля принадлежало к одноименному корабельному классу, которые принадлежали к самым современным кораблям императорского морского флота и вводились в эксплуатацию только незадолго до Первой мировой войны. Как, тем не менее, также наибольшие другие современные корабли, король также делил судьбу самоопускания на Скапа Флов.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Корабли королевского класса происходили из опытов императорского класса. Имелось самое большое изменение в расположении тяжелых орудий, которые устанавливались в первый раз в корабельной медиане. Уже в апреле 1910 такая программа представлялась Общим морским департаментом, чтобы сдавать строительный метод обыкновенных крылатых башен. Хотя государственный секретарь отказывался от этого проекта сначала в имперском морском ведомстве адмирала Тирпица, все же утверждал его позже. Тем не менее, изменение на больший калибр тяжелых орудий с 30,5 см до 38 см не произошло, так как это привело бы к значительно более высоким издержкам.

Площадь могла сокращаться дальше перераспределением тяжелых орудий она должна была бронироваться. Разработчики используют эту экономию веса вокруг толщины бронирования повышать.

Пакетное движение СМС короля происходило 1 марта 1913, зачисление на службу 9 августа 1914.

 

СМС короля во время строительной фазы

СМС короля во время строительной фазы

 

СМС короля незадолго до пакетного движения

СМС короля незадолго до пакетного движения

 

Большое рейсовое судно СМС короля

Большое рейсовое судно СМС короля

 

Боковая трещина и представление сверху королевского класса

Боковая трещина и представление сверху королевского класса

 

 

 

Использование на войне:

Когда корабль вводился в эксплуатацию, Европа находилась уже в военном положении. В обычные поездки испытания становился у короля отказанным отделяют корабль уже 12 августа III эскадре выделено.

До начала года 1916 несколько ударов происходили в Северном море, которые протекали, тем не менее, без вражеского контакта. Только во время Скагерракшлахт с 31 мая 1916 по 1 июня 1916, когда СМС короля служили как флагманский корабль при контр-адмирале Пауле Бенке, доходило до первых огневых боев британскими кораблями. Во время боя король должен был вставлять примерно 16 попаданий тяжелой и средней артиллерии, которая убивала 45 членов экипажа. Замечательной конструкцией корабля попадания не имели влияния на стабильность или огневую мощь. Таким образом король мог везти СМС после боя своими силами к Килю, где в Императорской верфи начинался безотлагательно с ремонтов. Они были заключены 26 июля 1916 и корабль был снова исправен.

До октября 1917 король участвовал еще в нескольких ударах на британское побережье, которые протекали, тем не менее, без соприкосновения с противником. Начиная с 11 октября проводилась в Балтийском море операция Альбион, которая имела захват балтийских островов как цель. Король участвовал в этом предприятии обстрелом земельную батарею мыса Кинаст на Ёсель.

17 октября 1917 корабль встречал на русское рейсовое судно Слава, который был сильно поврежден обстрелом настолько, что это больше не могло ехать при проливе Моон поверхностной водой и должно было взрываться собственным составом. На обратном пути король имел 26 октября сам основное соприкосновение и должен был ремонтироваться до 17 ноября снова в Киле.

Когда в октябре 1918 конец войны нужно было предвидеть, происходил от морского ведомства быстрой командой вытекать от 24 октября команда в океанский флот к решительному бою против британских кораблей. Как флагманский корабль III эскадры король также был запланирован для этой битвы. Когда команда распространялась под составом, беспокойство обращало на себя внимание также на короля при команде. При сносе команды III эскадра командировалась к Килю.

С восстанием матросов 4 ноября в Киле, корабли эскадры переносились в Любекское залив. Тем не менее, король оставался на верфи в Киле, где матросы 5 ноября на корабль неслись вокруг имперского флага войны вниз рвать. Капитан к морю Карла Вильгельма Венигера был ранен при защите флага 3 раза, напротив, Первый офицер капитана третьего ранга Бруно Хайнемана и адъютанта Лойтнанта к морю Вольфганга Ценкера погибали.

 

Большое рейсовое судно СМС короля

Большое рейсовое судно СМС короля

 

Большое рейсовое судно СМС короля

Большое рейсовое судно СМС короля

 

Большое рейсовое судно СМС короля

Большое рейсовое судно СМС короля

 

Убытки после Скагерракшлахт

Убытки после Скагерракшлахт

 

 

 

Пребывание:

С условиями перемирия король принадлежал СМС к кораблям, которые должны были быть интернированным в державы победительницы доставлено и в Скапа Flow. Так как к дате выдачи король еще не был готовый к выезду, она приступала вместе с маленьким крейсером Дрезден к переправе лишь позже и достигнутым Скапа Flow 6 декабря 1918.

Когда в конце переговоров нужно было отказываться от Версаля, что корабли больше не возвращаются Германии, контр-адмирал Людвиг фон Рейтер еще глагол-любящим на кораблях членам экипажа отдавал 21 июня 1919 приказ к самоопусканию.

Обломки СМС короля продавались лишь в 1962 шотландской фирме спасения, которая начиналась затем со спасения. Фирме, тем не менее, только удавалось подрывать части кормы и поднимать, остаток корабля лежит еще сегодня на глубине примерно 39 м и - это популярная цель среди спортсменов-подводников.

 

Средний неф СМС короля

Средний неф СМС короля

 

Средний неф СМС короля

Средний неф СМС короля

 

Передние орудия СМС короля

Передние орудия СМС короля

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС короля

страна́:  

Немецкая империя

Корабельный тип:  

Большое рейсовое судно

класс:  

Королевский класс

Строительная верфь:  

Императорская верфь, Вильгельмсхафен

Затраты на строительство:  

45.000.000 Золото Марка

спуск со стапеле́й:  

1 марта 1913

Зачисление на службу:  

9 августа 1914

 

Пребывание:

 

21 июня 1919 в Скапа Флов самоопускает, в 1962 частично превращенный в лом

длина́:  

175,4 м

ширина́:  

29,5 м

Осадка:  

Максимум 9,19 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 28.600 т

гарнизо́н:  

1.136 мужчин

 

при́вод:

 

15 морских котлов
3 предложения турбин Парсонс

достиже́ние:  

43.300 л. с. (31.847 кВт)

максима́льная ско́рость:  

21,0 узел (39 км в час)

вооруже́ние:  

10 × 30,5см быстрого орудия огня л/50

14 × 15см быстрого орудия огня л/45

6 × 8,8см быстрого орудия огня л/45

4 × 8,8см л/45 противовоздушных оборон пушки

5 × трубу торпеды ø 50см

 

 

Бронирование:

 

Пояс: 120-350 мм
Цитадель: 120-180 мм
Бронированная палуба: 60-100 мм
Верхняя палуба: 30 мм
Бронированным поперечным переборкам: 170-200 мм
Шотландцы торпеды: 40 мм
Наличные кровати: 300 мм
Башня: 110-300 мм
Казематы: 170 мм
передняя башня управления: 150–300
миллиметр
кормовая башня управления: 200 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!