Corazzata SMS König

La corazzata SMS König apparteneva all'omonima classe di navi, che apparteneva alle più moderne navi della marina imperiale e fu messa in servizio solo poco prima della prima guerra mondiale. Tuttavia, come la maggior parte delle altre navi moderne, il re ha condiviso il destino dell'affondamento in Scapa Flow.

 

Lancio e progettazione:

Le navi della classe del König sono il risultato delle esperienze della classe dell'imperatore. Il cambiamento più importante fu la disposizione dei cannoni pesanti, che furono collocati per la prima volta nella linea centrale della nave. Già nell'aprile 1910 il Dipartimento Generale della Marina aveva presentato un progetto per abbandonare la costruzione delle solite torri ad ala. Sebbene l'ammiraglio Tirpitz, segretario di Stato della Marina del Reich, inizialmente abbia respinto questo progetto, in seguito lo ha comunque approvato. Tuttavia, non è stato effettuato il passaggio da 30,5 cm a 38 cm di diametro ad un calibro più grande di fucili pesanti, in quanto ciò avrebbe comportato costi significativamente più elevati.

La ridistribuzione dei fucili pesanti ha ulteriormente ridotto l'area che doveva essere blindata. Gli sviluppatori utilizzano questo risparmio di peso per aumentare lo spessore dell'armatura.

L'SMS König è stato lanciato il 1° marzo 1913 e messo in servizio il 9 agosto 1914.

 

 

 

 

 

 

 

Uso in guerra:

Quando la nave è stata messa in servizio, l'Europa era già in guerra. Il 12 agosto la nave fu assegnata alla III. squadriglia e il re rinunciò alle solite prove.

Fino all'inizio del 1916, nel Mare del Nord si sono verificati diversi progressi, ma senza contatto nemico. Solo durante la battaglia di Skagerrak dal 31 maggio 1916 al 1° giugno 1916, quando l'SMS König servì come nave ammiraglia sotto il contrammiraglio Paul Behncke, si svolsero i primi scontri a fuoco con navi inglesi. Durante la battaglia, il re prese circa 16 colpi di artiglieria pesante e media, uccidendo 45 membri dell'equipaggio. Grazie all'eccellente costruzione della nave, i colpi non hanno avuto alcun effetto sulla stabilità o sulla potenza di fuoco. Dopo la battaglia, SMS König riuscì a tornare da solo a Kiel, dove le riparazioni furono immediatamente avviate nel Cantiere navale imperiale. Questi furono completati il 26 luglio 1916 e la nave era di nuovo operativa.

Fino all'ottobre 1917, l'SMS König era ancora coinvolto in alcuni progressi verso la costa britannica, che, tuttavia, ha avuto luogo senza contatto nemico. L'11 ottobre è stata lanciata l'operazione Albion nel Mar Baltico con l'obiettivo di conquistare le isole baltiche. Il re ha partecipato a questa società bombardando la batteria terrestre di Cape Kinast su Ösel.

Il 17 ottobre 1917 la nave incontrò il battello russo Slawa, così gravemente danneggiato dal fuoco che non poté più navigare nelle acque poco profonde di Moon Sound e dovette essere fatto saltare in aria dal proprio equipaggio. Sulla via del ritorno, il 26 ottobre il re stesso ha toccato terra e ha dovuto essere riparato a Kiel entro il 17 novembre.

Quando nell'ottobre 1918 si prevedeva la fine della guerra, il 24 ottobre 1918 l'Ufficio Navale ordinò alla flotta d'altura di intraprendere una battaglia decisiva contro le navi britanniche. Come ammiraglia della III. squadriglia, anche il SMS König degli era previsto per questa battaglia. Quando l'ordine è diventato noto tra l'equipaggio, i disordini tra l'equipaggio è diventato evidente anche sul re. Con l'annullamento dell'ordine la III. squadriglia è stato ordinato di nuovo a Kiel.

Con l'insurrezione dei marinai il 4 novembre a Kiel, le navi dello squadrone sono state spostate nella baia di Lubecca. L'SMS König, tuttavia, è rimasto presso il cantiere navale di Kiel, dove il 5 novembre i marinai hanno preso d'assalto la nave per abbattere il Reichskriegsflagge. Il capitano in mare Carl Wilhelm Weniger è stato ferito 3 volte mentre difendeva la bandiera, il primo ufficiale corvetta capitano Bruno Heinemann e il tenente aggiunto in mare Wolfgang Zenker è morto.

 

 

 

 

 

 

 

Ubicazioni:

Secondo i termini dell'armistizio, SMS König era una delle navi da consegnare alle potenze vittoriose e internati in Scapa Flow. Poiché al momento della consegna il re non era ancora pronto a salpare, lei e il piccolo incrociatore Dresda non iniziarono la traversata fino a dopo e raggiunsero Scapa Flow il 6 dicembre 1918.

Quando alla fine delle trattative di Versailles era prevedibile che le navi non sarebbero più tornate in Germania, il 21 giugno 1919 il contrammiraglio Ludwig von Reuter diede l'ordine di affondamento ai membri dell'equipaggio rimasti sulle navi.

Il relitto dell'SMS König è stato venduto solo nel 1962 ad una società scozzese di salvataggio, che ha poi iniziato il recupero. Tuttavia, l'azienda è riuscita solo a soffiare e sollevare parti della poppa, il resto della nave si trova ancora a circa 39 metri di profondità ed è una destinazione popolare tra i subacquei ricreativi.

 

 

 

 

 

 

Dati della nave:

Nome:	SMS König
Terra:	Impero tedesco
Tipo di nave:	Corazzata
Classe:	König-Classe
Cantiere:	Cantiere navale imperiale, Wilhelmshaven
Costi di costruzione:	45.000.000 Mark
Varo:	1 marzo 1913
Messa in servizio:	9 agosto 1914
Ubicazioni:	Il 21 giugno 1919 autoaffondata in Scapa Flow, in parte demolita nel 1962
Lunghezza:	175,4 metri
Larghezza:	29,5 metri
Pescaggio:	Massimo 9,19 metri
Spostamento:	Massimo 28.600 tonnellate
Guarnigione:	1.136 uomini
Guida:	15 Caldaia marina 3 set di turbine Parsons
Potere:	43.300 PS (31.847 kW)
Velocità massima:	21,0 nodi (39 chilometri all'ora)
Armamento:	10 × 30,5cm Pistola a fuoco rapido L/50 14 × 15cm Pistola a fuoco rapido L/45 6 × 8,8cm Pistola a fuoco rapido L/45 4 × 8,8cm L/45 pistole antiaeree 5 × tubo siluro ø 50cm
Corazza:	Cintura: 120-350 mm Cittadella: 120-180 mm Coperchio del serbatoio: 60-100 mm Piano superiore: 30 mm Paratie armatura: 170-200 mm Paratie di siluro: 40 mm Letti a barra: 300 mm Torre: 110-300 mm Casemates: 170 mm Torre di comando anteriore: 150-300 mm Torre di comando di poppa: 200 mm

 

 

 

 

 

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Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

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