Броненосный крейсер Эдгара Кинета

Броненосный крейсер Эдгара Кинета принадлежал к одноименному корабельному классу, который существовал из 2 кораблей и относился к последнему построенному во Франции броненосному крейсеру.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Уже со строительством броненосного крейсера Эрнеста Ренана стремились к отчетливому повышению огневой мощи в области броненосных крейсеров. Тем не менее, оба корабля Эдгар Кинет Класзе должны были снова превосходить его.

Таким образом особенная стоимость была помещена на унифицированное основное вооружение с в целом 14 x 194 мм орудий, причем по существу лишь 164 мм орудий предшествующей модели заменялись на оружие с большим калибром. Также выпадали 47 мм орудий, которые выравнивались более высоким количеством 20 x 65 мм орудий. Корабли Эдгар Кинет Класзе там ставили таким образом самые боеспособные броненосные крейсеры французского морского флота.

Как стимул 3 4-цилиндровые троекратные моторы экспансии от 40 Беллефилле угольным котлам служили кораблям в Эдгаре Кинете и от 42 котлов Никлауса в Руссо лесного угла приводились в действие. При этом приведенная производительность составляла предельную скорость на 36.000 л. с. чем 23 узлов можно было достигать. Чтобы смочь защищать устройство стимула лучше против повреждений, троекратные моторы экспансии размещались в соответственно одной собственной застрахованной области, котлы устанавливались парами в водонепроницаемые купе.

Бронирование в поясе корабля составляло 150 мм, причем он сокращался в передней области на 70 мм и в задней области на 40 мм. Корабли постановляли более 2 бронированных палуб, причем нижний был величиной 65 мм бронирован, верхний 30 мм бронирование обеих оборонительных крепостей близнеца оставался у 200 мм, казематы только незначительно меньше при 194 мм.

Корабль типа назывался по французскому историку и интеллигентам Эдгару Кинету (1803 - 1875).

Пакетное движение Эдгар Кинет происходило тогда 21 сентября 1907, зачисление на службу в январе 1911.

 

 

 

 

 

 

 

Ход развития Эдгар Кинет:

После поездок испытания и зачисления на службу Эдгар Кинет был самым боеспособным броненосным крейсером Францию до тех пор построил. Однако, крейсер битвы ГиС Инфинкибле вводился в эксплуатацию уже на 2 года раньше в Великобритании и делал таким образом корабельный класс броненосных крейсеров излишним.

В апреле 1912 Эдгар Кинет вместе с однотипным судном Руссо лесного угла и броненосному крейсеру Эрнеста Ренана обобщался в 1-ой Легкой эскадре. С ним несколько маневров и упражнений проводились вслед за этим в Средиземном море.

В 1913 году участвовал Эдгар Кинет в международной эскадре в Средиземном море, из кораблей из Франции, Великобритании, Италии, Австро-Венгрии и Немецкой империи. Он должен был показывать демонстрацию военной власти во время балканских войн и исполнять давление на участвующие страны. Таким образом черногорское побережье блокировалось в том числе, чтобы сербские войска не получали следующее снабжение.

 

 

 

 

 

Использование на войне:

После начала Первой мировой войны броненосные крейсеры 1-ого Легкого подразделения применялись, чтобы находить немецкие корабли Гоебен и Вроцлав в Средиземном море и опускать. Со следующими 12 разрушителями гавань должна была служить для этого в Филиппефилле, тем не менее, он был обстрелян за один день до прибытия кораблей немецких кораблей и частично разрушен.

Так как побега немецких кораблей опасались в Атлантику, затем французские корабли переносились в западное Средиземное море, чтобы преграждать дорогу. Когда выделялся тогда, тем не менее, что немецкие корабли ехали бы не в Атлантику, а в османском Константинополе, корабли на побережье Австро-Венгрии переносились.

Во время блокады гаваней лишь австрийский корабль Цента мог опускаться, остальной флот оставался в гаванях. Когда к концу года в 1914 угроза подводными лодками все дальше поднималась, корабли взялись обратно в южное Средиземное море.

8 января 1916 участвовал Эдгар Кинет вместе с кораблями Эрнеста Ренана, Руссо лесного угла и Жюла Ферри в занятии греческого острова Корфу. Для этого французские горнострелковые войска были приведены в ночь с 10 на 11 января на сушу. Хотя греческие служащие протестовали против занятия, не оказывали, тем не менее, сопротивление.

До конца войны Эдгар Кинет снабжал, наконец, только лишь задания обеспечения.

 

 

 

Использование после войны:

После конца войны Эдгар Кинет оставался в восточном Средиземном море вокруг крушения османской империи и последующей греко-турецкой войны наблюдать. При этом корабль также применялся, чтобы принимать оставшиеся в живых большого огня Смюрна в 1922 году и доставлять в безопасное место.

С 1925 по 1927 обширно перестраивался корабль, чтобы смочь использовать это затем как учебный корабль. Последующая поездка вела это в том числе также в Соединенные Штаты Америки, где это посещало в 1928 CАН Диего в Калифорнии.

В 1929 производилась дальнейшая реконструкция, так что теперь устройства устанавливались позволяли смочь транспортировать гидросамолеты и смочь принимать. После реконструкции это служило для кадетов Рколе Нафале.

 

 

 

 

 

Пребывание:

Во время учебной поездки в Средиземном море Эдгар Кинет садился на дно 4 января 1930 перед побережьем Алжира к западу от Орана и застревал. Так как корабль свободно больше не мог тянуться причиной и повреждения были слишком велики, это сдавалось и команда эвакуировалась. 9 января это тонуло, наконец.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:	Эдгар Кинет
страна́:	Фра́нция
Корабельный тип:	Броненосный крейсер
класс:	Эдгар Кинет Класзе
Строительная верфь:	Арсенал де Лорьян
Затраты на строительство:	неизве́стный
спуск со стапеле́й:	21 сентября 1907
Зачисление на службу:	Январь 1911
Пребывание:	4 января 1930 сел на дно, опущено 9 января
длина́:	158,9 м
ширина́:	21,51 м
Осадка:	Максимум 8,41 м
водоизмеще́ние:	Максимум 13.847 т
гарнизо́н:	859 - 892 мужчины
при́вод:	3 x 4-цилиндровые троекратные моторы экспансии 40 Беллефилле угольным котлам
достиже́ние:	36.000 л. с. (27.000 кВт)
максима́льная ско́рость:	23 узла (43 км/ч)
вооруже́ние:	14 × 194 мм орудий 20 × 65 мм орудий 2 × 450 мм труб торпеды
Бронирование:	Пояс: 150 мм Оборонительные крепости: 200 мм Казематы: 194 мм Башня управления: 203 мм Палуба: 30 - 65 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)