Incrociatore corazzato Edgar Quinet

L'incrociatore corazzato Edgar Quinet apparteneva all'omonima classe di navi, che consisteva di 2 navi ed era uno degli ultimi incrociatori corazzati costruiti in Francia.

 

Lancio e progettazione:

Già con la costruzione dell'incrociatore corazzato Ernest Renan, si è puntato ad un significativo aumento della potenza di fuoco nel settore degli incrociatori corazzati. Le due navi della classe Edgar Quinet, tuttavia, dovrebbero superare ancora una volta questo limite.

Particolare enfasi è stata posta su un armamento principale uniforme con un totale di pistole 14 x 194 mm, dove fondamentalmente solo le pistole da 164 mm del modello precedente sono state sostituite da pistole con un calibro più grande. Sono state omesse anche le pistole da 47 mm, bilanciate con un numero maggiore di pistole da 20 x 65 mm. Le navi della classe Edgar Quinet erano quindi i più potenti incrociatori corazzati della marina francese.

Le navi erano alimentate da tre motori a 4 cilindri a tripla espansione azionati da 40 caldaie a carbone Belleville nella Edgar Quinet e 42 caldaie Niclausse nella Waldeck-Rousseau. La potenza è stata di 36.000 PS, il che ha permesso di raggiungere una velocità massima di 23 nodi. Al fine di proteggere meglio il sistema di propulsione dai danni, i motori a tripla espansione sono stati alloggiati in un'area protetta separata e le caldaie sono state installate a coppie in compartimenti stagni.

L'armatura della cintura della nave era di 150 mm, che è stata ridotta a 70 mm all'anteriore e 40 mm al posteriore. Le navi avevano 2 ponti blindati, quello inferiore di 65 mm di spessore e quello superiore di 30 mm di spessore. L'armatura delle due torrette gemelle è rimasta a 200 mm, le casemates a 194 mm solo leggermente inferiore.

Il tipo di nave prende il nome dallo storico e intellettuale francese Edgar Quinet (1803 - 1875).

Il lancio dell'Edgar Quinet ebbe luogo il 21 settembre 1907, la messa in servizio nel gennaio 1911.

 

 

Edgar Quinet, omonimo della nave

 

Lancio dell'incrociatore corazzato Edgar Quinet

 

Incrociatore corazzato Edgar Quinet

 

 

 

Storia dell'Edgar Quinet:

Dopo i collaudi e la messa in servizio, l'Edgar Quinet era il più potente incrociatore corazzato che la Francia avesse costruito fino ad allora. Tuttavia, l'incrociatore da combattimento HMS Invincible era già stato messo in servizio in Gran Bretagna 2 anni prima, rendendo così superflua la classe dell'incrociatore corazzato.

Nell'aprile 1912 la Edgar Quinet fu combinata con la nave gemella Waldeck-Rousseau e l'incrociatore corazzato Ernest Renan nel 1° squadrone leggero. Con queste diverse manovre ed esercizi nel Mediterraneo sono stati eseguiti in seguito.

Nel 1913 l'Edgar Quinet partecipò alla squadriglia internazionale nel Mediterraneo, composta da navi provenienti da Francia, Gran Bretagna, Italia, Austria-Ungheria e dal Reich tedesco. L'obiettivo era quello di dimostrare la potenza militare durante le guerre balcaniche e di esercitare pressioni sui paesi coinvolti. Tra l'altro, la costa montenegrina è stata bloccata in modo che le truppe serbe non ricevessero ulteriori rifornimenti.

 

 

Disegno della incrociatore corazzato Edgar Quinet

 

 

 

Uso in guerra:

Dopo lo scoppio della Prima Guerra Mondiale gli incrociatori corazzati della prima Light Division furono utilizzati per trovare e affondare le navi tedesche Goeben e Breslau nel Mar Mediterraneo. Con ulteriori 12 cacciatorpediniere il porto di Philippeville dovrebbe servire per questo, questo è stato bombardato tuttavia un giorno prima dell'arrivo delle navi da parte delle navi tedesche ed è stato in parte distrutto.

Poiché si temeva un'esplosione delle navi tedesche nell'Atlantico, le navi francesi furono trasferite successivamente nel Mediterraneo occidentale per bloccare la strada. Quando divenne evidente che le navi tedesche non avrebbero navigato nell'Atlantico, ma nella Costantinopoli ottomana, le navi furono trasferite sulle coste dell'Austria-Ungheria.

Durante il blocco dei porti fu possibile affondare solo la nave austriaca Zenta, mentre il resto della flotta rimase nei porti. Alla fine del 1914, con l'aumento della minaccia dei sommergibili, le navi furono ritirate nel Mediterraneo meridionale.

L'8 gennaio 1916 l'Edgar Quinet, insieme alle navi Ernest Renan, Waldeck-Rousseau e Jules Ferry, prese parte all'occupazione dell'isola greca di Corfù. A tal fine, le truppe francesi di montagna sono state portate a terra nella notte dal 10 all'11 gennaio. Sebbene i funzionari greci abbiano protestato contro l'occupazione, non hanno offerto alcuna resistenza.

Fino alla fine della guerra, l'Edgar Quinet forniva solo sicurezza.

 

 

 

Dispiegamento postbellico:

Dopo la guerra, Edgar Quinet rimase nel Mediterraneo orientale per osservare il crollo dell'Impero Ottomano e la successiva guerra greco-turca. La nave era anche usata per prendere i sopravvissuti del grande incendio di Smirne nel 1922 e portarli in salvo.

Dal 1925 al 1927 la nave fu ampiamente ricostruita per essere utilizzata come nave da addestramento. Un viaggio successivo lo portò tra l'altro anche negli Stati Uniti d'America, dove visitò San Diego in California nel 1928.

Nel 1929 è stata effettuata un'ulteriore ricostruzione, per cui ora sono stati installati dispositivi che hanno reso possibile il trasporto e l'imbarco degli idrovolanti. Dopo la conversione fu utilizzato per i cadetti dell'École Navale.

 

 

L'incrociatore corazzato Edgar Quinet 1928 a San Diego, California

 

 

 

Ubicazioni:

Durante un viaggio di addestramento nel Mediterraneo, il 4 gennaio 1930 l'Edgar Quinet si è arenato al largo delle coste algerine ad ovest di Orano e si è bloccato. Poiché la nave non poteva più essere trainata da terra e il danno era troppo grande, è stata abbandonata e l'equipaggio è stato evacuato. Il 9 gennaio è finalmente affondata.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

Edgar Quinet

Terra:  

Francia

Tipo di nave:  

Incrociatore corazzato

Classe:  

Edgar Quinet-Classe

Cantiere navale:  

Arsenal de Lorient

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

21 settembre 1907

Messa in servizio:  

Gennaio 1911

Ubicazioni:  

Si è incagliato il 4 gennaio 1930, affondato il 9 gennaio

Lunghezza:  

158,9 metri

Larghezza:  

21,51 metri

Bozza:  

Massimo 8,41 metri

Dislocamento:  

Massimo 13.847 tonnellate

Guarnigione:  

859 - 892 uomini

 

Guida:

 

tre motori a 4 cilindri a tripla espansione

40 Caldaie a carbone Belleville

Potere:  

36.000 PS (27.000 kW)

Velocità massima:  

23 nodi (43 chilometri all'ora)

 

Armamento:

 

Pistole 14 × 194 mm

Pistole 20 × 65 mm

2 × 450 mm Tubi siluro

Corazza:  

Cintura: 150 mm
Torrette per armi da fuoco: 200 mm
Casemates: 194 mm
Torre di comando: 203 mm
Ponte: 30 - 65 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

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