El crucero blindado Edgar Quinet pertenecía a la clase de barcos del mismo nombre, que consistía en 2 barcos y fue uno de los últimos cruceros blindados construidos en Francia.
Lanzamiento y diseño:
Ya con la construcción del crucero blindado Ernest Renan se pretendía un aumento significativo de la potencia de fuego en el área de los crucero blindados. Sin embargo, los dos barcos de la clase Edgar Quinet debían superar esto.
Así que se puso especial énfasis en un armamento principal uniforme con un total de cañones de 14 x 194 mm, por lo que básicamente sólo los cañones de 164 mm del modelo predecesor fueron sustituidos por las armas de mayor calibre. También se omitieron los cañones de 47 mm, que se compensaron con un número mayor de cañones de 20 x 65 mm. Los barcos de la clase Edgar Quinet representaban así los cruceros blindados más poderosos de la marina francesa.
Los barcos estaban propulsados por tres motores de 4 cilindros de triple expansión impulsados por 40 calderas de carbón Belleville en el Edgar Quinet y 42 calderas Niclausse en el Waldeck-Rousseau. La potencia de salida ascendió a 36.000 PS con una velocidad máxima de 23 nudos. Para proteger mejor el sistema de propulsión contra los daños, los motores de triple expansión se alojaron cada uno en su propia zona segura, y las calderas se instalaron por parejas en compartimentos estancos.
El blindaje del cinturón del barco era de 150 mm, por lo que se redujo a 70 mm en la sección de proa y 40 mm en la de popa. Los barcos tenían dos cubiertas blindadas, la inferior de 65 mm de espesor, la superior de 30 mm. La armadura de las torretas de cañones gemelos se mantuvo en 200 mm, las casamatas sólo un poco menos en 194 mm.
El tipo de barco fue nombrado en honor al historiador e intelectual francés Edgar Quinet (1803 - 1875).
El Edgar Quinet fue lanzado el 21 de septiembre de 1907 y puesto en servicio en enero de 1911.
Edgar Quinet, tocayo del barco
Lanzamiento del crucero blindado Edgar Quinet
Crucero blindado Edgar Quinet
Historia de Edgar Quinet:
Después de las pruebas y la puesta en servicio, el Edgar Quinet fue el crucero blindado más potente que Francia había construido hasta entonces. Sin embargo, el crucero de batalla HMS Invincible ya había sido puesto en servicio en Gran Bretaña 2 años antes, haciendo superflua la clase de crucero blindado.
En abril de 1912, el Edgar Quinet se combinó con el buque gemelo Waldeck-Rousseau y el crucero blindado Ernest Renan para formar el 1er Escuadrón Ligero. Con esta escuadra se realizaron posteriormente varias maniobras y ejercicios en el Mediterráneo.
En 1913 el Edgar Quinet participó en la escuadra internacional del Mediterráneo, formada por barcos de Francia, Gran Bretaña, Italia, Austria-Hungría y el Imperio Alemán. El objetivo era demostrar el poder militar durante las guerras de los Balcanes y presionar a los países involucrados. Entre otras cosas, la costa montenegrina fue bloqueada para que las tropas serbias no pudieran conseguir más suministros.
Dibujo del crucero blindado Edgar Quinet
Usar en la guerra:
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, los cruceros blindados de la Primera División Ligera se utilizaron para encontrar y hundir los barcos alemanes Goeben y Breslau en el Mar Mediterráneo. Con 12 destructores más, se suponía que el puerto de Philippeville iba a ser usado para este propósito, pero un día antes de la llegada de los barcos fue disparado por los barcos alemanes y parcialmente destruido.
Como se temía una irrupción de los barcos alemanes en el Océano Atlántico, los barcos franceses fueron transferidos al Mediterráneo occidental para bloquear el camino. Sin embargo, cuando se hizo evidente que los barcos alemanes no navegarían hacia el Atlántico sino hacia la Constantinopla otomana, los barcos fueron transferidos a la costa de Austria-Hungría.
Durante el bloqueo de los puertos sólo se pudo hundir el barco austriaco Zenta, el resto de la flota permaneció en los puertos. A medida que la amenaza de los submarinos aumentaba hacia finales de 1914, los barcos se retiraron al sur del Mediterráneo.
El 8 de enero de 1916, el Edgar Quinet, junto con los barcos Ernest Renan, Waldeck-Rousseau y Jules Ferry, participó en la ocupación de la isla griega de Corfú. Con este fin, las tropas francesas de montaña fueron llevadas a tierra durante la noche del 10 al 11 de enero. Aunque los oficiales griegos protestaron contra la ocupación, no ofrecieron ninguna resistencia.
Hasta el final de la guerra, Edgar Quinet sólo era responsable de la seguridad.
Despliegue después de la guerra:
Después del final de la guerra, Edgar Quinet permaneció en el Mediterráneo oriental para observar el colapso del Imperio Otomano y la subsiguiente guerra greco-turca. La nave también se utilizó para recoger a los sobrevivientes del gran incendio de Esmirna en 1922 y ponerlos a salvo.
De 1925 a 1927 la nave fue ampliamente convertida para ser usada como nave de entrenamiento. Un viaje posterior la llevó a los Estados Unidos de América, donde visitó San Diego en California en 1928.
En 1929 se llevó a cabo una nueva conversión, de modo que ahora se instalaron dispositivos que permitían transportar y recoger hidroaviones. Después de la reconstrucción sirvió para los cadetes de la École Navale.
El crucero blindado Edgar Quinet 1928 en San Diego, California
Paradero:
Durante un viaje de entrenamiento en el Mediterráneo, el Edgar Quinet encalló frente a la costa de Argelia al oeste de Orán el 4 de enero de 1930 y se quedó atascado. Como la nave ya no se podía liberar del fondo y el daño era demasiado grande, fue abandonada y la tripulación evacuada. Finalmente se hundió el 9 de enero.
Datos de la nave:
| Nombre: |
Edgar Quinet |
| Tierra: |
Francia |
| Tipo de nave: |
Crucero blindado |
| Clase: |
Clase de Edgar Quinet |
| Patio de construcción: |
Arsenal de Lorient |
| Costos de construcción: |
desconocido |
| Lanzamiento: |
21 de septiembre de 1907 |
| Poner en servicio: |
Enero de 1911 |
| Paradero: |
Encalló el 4 de enero de 1930, se hundió el 9 de enero |
| Largo: |
158,9 metros |
| Anchura: |
21,51 metros |
| Borrador: |
Máximo 8,41 metros |
| Desplazamiento: |
Máximo 13.847 toneladas |
| Tripulación: |
859 - 892 hombres |
|
Propulsión: |
Tres motores de 4 cilindros de triple expansión 40 calderas de carbón de Belleville |
| Poder: |
36.000 PS (27.000 kW) |
| Velocidad máxima: |
23 nudos (43 kilómetros por hora) |
|
Armamento: |
Pistolas de 14 × 194 mm Pistolas de 20 × 65 mm 2 Tubos de torpedo de 450 mm |
| Armadura: |
Cinturón: 150 mm |
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