ايركو DH.2

كانت ايركو DH.2 هي الطائرة الثانية التي صممها جيفري دي هافيلاند لصالح شركة صناعة الطائرات وكانت أول مقاتلة حقيقية من سلاح الطيران الملكي.

التنمية والبناء:

تم تصميم ايركو DH.2 كنموذج سابق من تصميم جيفري دي هافيلاند. كانت نسخة صغيرة من DH.1 وكان المقصود كطائرة استطلاع مسلحة ذات مقعد واحد ، ولكن تطورت لتصبح أول طائرة مقاتلة.

باعتبارها ذات سطحين ذي سطحين ، كان لها أجنحة خشبية مغطاة بالنسيج ومزودة بجنيحات. تم تصنيع الهيكل مرة أخرى من الخشب ولم يتم تغطية المنطقة الواقعة بين المحرك والدفة.

بسبب أصغر حجم الطائرة كان على النقيض من DH.1 مبسطة قليلا. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الطائرة مزودة بمحرك يعمل بقوة 100 حصان بسعة 100 حصان غنوم مونوسوب ، وكان محرك الأقراص الأقوى يعمل مرة أخرى كمحرك ضغط.

تم إزاحة المدفع الرشاش لويس بقليل إلى اليسار. كما تم تركيب حوامل لأربع مجلات احتياطية في قمرة القيادة.

في الأول من يونيو عام 1915 ، تمت أول رحلة للنموذج الأولي. هذه الفكرة دفعت وزارة الدفاع البريطانية إلى طلب حوالي 401 طائرة من هذا النوع.

ايركو DH.2

ايركو DH.2 من الموسم 24

رسم إيركو DH.2

استخدامها في الحرب العالمية الأولى:

تم تسليم أول طائرة في 26 يوليو 1915 في الموسم الخامس لفيلق الطيران الملكي في فرنسا. ولكن في 9 أغسطس ، لم يأتِ ذلك من رحلة استطلاعية ، وبدلاً من ذلك أطلقت طائرة ألمانية رسالة بعد بضعة أيام برسالة مفادها أن الطيار ر. ماكسويل-بايك تحطمت ، وأصيب وأُصيب متأثرًا بجراحه.

بعد ذلك ، تم تقديم الطلب إلى الشركة المصنعة لإجراء بعض التغييرات ولبدء إنتاج السلسلة. من 10 يناير 1916 ، تم تجهيز 24 موسم مع هذه الطائرات ، التي كان في السابق مخزون مختلط.

نظرًا لمركز الثقل غير المواتي وتدوير المحرك الدوار في حالة وجود أخطاء في التحكم ، لم يكن من السهل على الطائرة الطيران ، فقد كان على الطيارين أن يكملوا قبل الاستخدام ، أول رحلة تعتاد عليهم. أيضا ، تسبب إطلاق النار بالمدفع الرشاش في حدوث مشاكل لأن الطيار كان عليه أن يطير ويطلق النار على الطائرة في نفس الوقت. لذلك ، غالبًا ما كان الطيارون المركزيون يقومون بتركيب المدافع الرشاشة حتى يتمكنوا من الوصول إلى الطائرة بأكملها.

ومع ذلك ، كان للطائرة أيضًا رؤية ممتازة للطيار ، واستقرار جيد ، وقدرة على المناورة وقدرة على التسلق ، بحيث يمكن تعويض المعارك ضد الطائرات الأحادية الفوكر E.III المتفوقة على الألمان.

في 2 أبريل 1916 يمكن تحقيق ذلك من خلال ايركو DH.2 أول إطلاق لطائرة ألمانية. خلال الأشهر القليلة التالية ، تم تجهيز السرب الخامس والحادي عشر والثامن عشر والتاسع والعشرين والثاني والثلاثين بهذه الطائرات. في بداية معركة السوم في 1 يوليو 1916 ، كان من الممكن كسر التفوق الجوي للألمان.

مع نشر مقاتلي طائر القطرس D.1 و D.II و هالبرشتات في الخريف من قبل الأسراب المشكَّلة حديثًا ، تحول عهد الهواء مجددًا لصالح الألمان. كانت الطائرة ايركو DH.2 المستخدمة في الجانب البريطاني بطيئة للغاية وذات سلاح ضعيف للغاية بالنسبة للطيارين الألمان الجدد.

تثبيت محرك أكثر قوة لا يمكن أن يمنع DH.2 تم استبداله بالطائرة الجديدة نيوبورت 17 من مارس 1917. في فلسطين ومقدونيا فقط ، استمر استخدامهما لعدة أشهر.

معلومات تقنية:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)