Каудрон G-III

Каудрон G-III был ранним французским самолетом-разведчиком и бомбардировщиком, который также использовался в качестве гидросамолета на первом в истории авианосце.

разработка и строительство:

Братья Рене и Гастон Кодрон и их компания Авиакомпания Каудрон в Исси-ле-Мулино производили самолеты с 1909 года. После очень успешного типа Каудрон B и 20 прототипов, Каудрон G-III был запущен и впервые представлен в декабре 1913 года.

Каудрон G-III был полуторной палубой, которая в начале производства все еще имела поворотное крыло для поворота вокруг продольной оси. Он был заменен на элерон в более поздних серийных производствах. Пилот и наблюдатель сидели друг за другом в обрезанной гондоле фюзеляжа с двигателем в передней части.

В дополнение к шасси, состоящему из направляющих и колес, очень рано был произведен вариант гидросамолета, в котором шасси было заменено на поплавки. Французский Молния также был оснащен этим вариантом с 1912 года, который стал первым авианосцем для гидросамолетов, который был испытан и позже использовался.

Гидросамолет Каудрон G-III на авианосце Молния в 1914 году

В целом Каудрон G-III оказался очень надежным самолетом, на котором в мае 1914 года удалось превзойти рекорд продолжительности полета в 16 часов 28 минут, который действовал до того момента.

Перед Первой мировой войной этими самолетами была оснащена французская эскадрилья Эскадрилья C.11, которую они использовали в качестве самолетов-разведчиков. Кроме того, несколько экземпляров уже проданы в Данию и Китай.

Каудрон G-III ВВС Китая

Использование в Первой мировой войне:

Вскоре после начала Первой мировой войны ВВС Франции потребовалось большое количество самолетов. Каудрон G-III был заказан и произведен в большом количестве, а Эскадрильи C.17, C.18 и вариант G-IIIA.2 C.30 использовались в качестве разведывательного самолета. Спустя некоторое время вариант G-IIIB.2 также использовался как легкий бомбардировщик, хотя и в небольшом количестве.

В начале войны операции распространялись на Западный фронт, Восточный фронт и Ближний Восток.

Только во Франции было произведено 2450 самолетов. Еще 233 самолета в Великобритании и 166 самолетов в Италии также были построены по лицензиям. К концу войны на вооружении находился 21 самолет, а в середине 1916 года ВВС Франции отозвали их с фронтов, чтобы заменить их более современными самолетами.

Как вариант E.2 или D.2, самолет-разведчик затем использовался для обучения пилотов до конца войны.

Британский ВВС Каудрон G-III

Каудрон G-III готовится к использованию на Ближнем Востоке

Французский Каудрон G-III готовится к использованию на Западном фронте в июне 1915 года.

Спецификации:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)