Королевский Айркрафт Факторю R. E. 5

Королевскими Айркрафт Факторю R. E. 5 был первый самолет-разведчик фирмы Королевский Айркрафт Факторю, который шел в серийном производстве и применялся для меньшего количества экземпляров в начале войны.

Развитие и конструкция:

В конце 1913 Королевский Флюинг корпус должен был отдавать его дирижабли в Королевские Нафю. Как возмещение этот от британского Министерства обороны получал примерно 25. 000 британских фунтов. Деньги использовались, чтобы заказывать 24 новых самолета-разведчика у фирмы Королевский Айркрафт Факторю.

Таким образом развитие Королевских Айркрафт Факторю начиналось R. E. 5, причем новый самолет стоял в непосредственной конкуренции с уже наличествующими B. E. 2. Уже до начала развития количество экземпляров в целом 24 кусков сдавалось.

Конструкция происходила из опытов предшествующих моделей. Она R. E. 5 была вместе с тем двухэтажным автобусом с твердым шасси шпоры кормы, колеса которого были укреплены на Скидс. От B. E. 2 кокпит принимался почти полностью, так что пилот сидели на заднем сиденье и наблюдатель на переднем сиденье.

26 января 1914 происходил первый полет прототипа. До начала войны уже 16 самолетов были произведены, причем не все поставлялись во Францию на фронт. Самолет получал Королевских Нафаль поведение сервис, другие использовались для тестовых целей. Таким образом 2 самолета получали дополнительные танки вокруг дальности действия повышать и способность которого, управлять длинные расстояния. Дальнейший самолет получал ветреный тормоз, она отчетливо должна была укорачивать высадку там у аэродромов на фронте большей частью значительно более короткие взлетно-посадочные полосы были чем те, которые имелись в наличии в Великобритании. При 3 самолетах модифицировали несущие поверхности и экспериментировали с Ауфхэнгунген для бомб. Также тесты предпринимались при помощи других моторов.

Королевский Айркрафт Факторю R. E. 5

Использование в Первой мировой войне:

В сентябре 1914 первые 6 Королевских Айркрафт Факторю были приведены R. E. 5 самолеты во Францию и 2. Сквадрон выделенный. Следующие 5 самолетов следовали и разделялись на различные Сквадронс.

Первоначально самолеты должны были применяться как разведчик и бомбардировщик, причем бомбы и ручные гранаты посредством руки из кокпита должны были бросаться, так как не имелось креплений для нее в самолете.

Вопреки отрицательному сообщению Сквадрон комендант Джон Порте, что R. E. 5 самолеты нуждались слишком медленно в Снимании, в слишком длинной взлетно-посадочной полосе и сложно нужно управлять для неузнающих пилотов, самолеты оставались до середины 1915 на фронте.

Последний обоим удерживались только 25 сентября 1915.

Королевский Айркрафт Факторю R. E. 5

техни́ческие да́нные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)