Линкор Иена

Линкор Иена принадлежал с к первым французским линкорам, отводил себя от кораблей класса Шарлемань и принадлежал к немногим линкорам, которые больше не принимали участие в Первой мировой войне.

Пакетное движение и строительная форма:

С 1894 Шарлемань Клас начиналось со строительства линкоров, однако, выражался уже перед его окончанием, что услуги должны были классифицироваться как недостаточные. Затем совет трафаукс (Боард оф Конштруктион) предписывал который для строительства линкоров отвечает, проект, который ориентировался на корабли Шарлемань Клас, однако, слабостей должны были избегать.

Наконец, ответственный главный конструктор Тибаудир принимал основную программу кораблей, увеличивал тогда количество орудий средней тяжести и читай также бронирование корабля усиливают. Дополнительные 700 т веса должны были распределяться, в общем, на корабль, чтобы таким образом нестабильность Шарлемань Клас выравнивалось.

Наконец, у представленного корабля была длина в 122,35 м, ширина 20,83 м и осадку максимум 8,45 м. Вес повышался дополнительным бронированием на 12.105 т.

Основное вооружение оставалось у 4 x 305 мм орудий, которые были размещены в соответственно 2 двойных башнях на корме и в носовой части корабля. Средняя артиллерия существовала из 8 x 164 мм и 8 x 100 мм орудий, которые были размещены соответственно в отдельных башнях. Дополнительно еще 16 были смонтированы x 47 мм орудий, а также 4 x 450 мм труб торпеды.

Усиленное бронирование существовало полностью из стали Харви и было толщиной до 320 мм в поясе корабля. Палуба располагала бронированием толщиной 80 мм, основными орудиями до 318 мм и башни средней артиллерии до 200 мм.

Как стимул служили 3 вертикальных троекратных паровых двигателя экспансии, которые приводили в действие соответственно один винт. Необходимая производительность 16.500 л. с. выполнялась 20 котлами водопроводной трубы Беллефилле, чем корабль мог достигать предельной скорости от до 18,11 узлов.

Пакетное движение Иена происходило тогда 1 сентября 1898, зачисление на службу 14 апреля 1902.

Линкор Иена

Ход развития Иена:

После зачисления на службу и поездок испытания Средиземное море подразделение выделялось Иена 14 апреля 1902 второй эскадре. Поездка к новому порту приписки Тулон начиналась 19 апреля, все же, уже на дороге туда имелись проблемы с весельным устройством, так что корабль должен был идти уже после прибытия в гавани сначала в док к ремонту.

Вслед за этим корабль принимал участие в ежегодных маневрах и турне к гаваням в Южной Франции и Северной Африке.

Единственное существенное использование Иена происходило в апреле 1906 как в Италии около Неаполя вулкан Везувия вырывался и корабли из Великобритании, Франция, Австро-Венгрия и Немецкой империи население поддерживали и эвакуировали.

4 марта 1907 должен был поступать корабль в Тулон для обслуживания и технического обслуживания. Там это приходило к самому себе 12 марта ночью к нескольким тяжелым взрывам на корабле, причем не только корабль становились сильно пострадавшие, но и сухой док и окрестность. Так как корабль лежал в сухом доке, область также могла становиться не наполненной водой, чтобы ограничивать разрушение. Хотя рядом лежащий линкор стрелял Патри граната по сухому доку ворота, тем не менее, она только отскакивала. Лишь позже удавалось наполнять водой док. В более позднем исследовании выявлялся, что слабительное гранат загорелось самих и вызвало вместе с тем взрывы. Имелась похожая авария в 1911 году также на линкоре Либерте. Авария стоила 120 человеческих жизней, в том числе 2 гражданских лица гражданских лица порхающих осколков были убиты.

Линкор Иена в марте 1907

Пребывание:

При последующем исследовании убытков устанавливался, что полная механическая установка была разрушена и корпус корабля был раскрыт в этой области также полностью. Издержки на ремонт составили бы по первым оценкам примерно 7 млн. fr и период на 2 года. Поэтому французское морское министерство больше не решалось, корабль к ремонту, так как издержки были бы слишком высоки и корабль считался уже устаревшим.

Чтобы смочь использовать это все же еще, все еще функционирующие и важные устройства развивались, корабль переносился после +ле Порквероллес и использовался там как целевой корабль.

После нескольких попыток с новыми бронировано-ломающими боеприпасами был корабль незадолго до понижения. Поэтому это переносилось в более глубокий водоем где это тонуло 2 декабря 1909.

В 1912 продавались права к превращению в лом и обломки спасались до 1927 постепенно и превращались в лом.

Корабельные данные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)