Corazzata Iéna

La corazzata Iéna fu una delle prime corazzate francesi, derivata dalle navi della classe di Charlemagne e apparteneva alle poche corazzate che non parteciparono alla Prima Guerra Mondiale.

 

Lancio e progettazione:

La costruzione delle corazzate della classe Charlemagne iniziò nel 1894, ma anche prima del suo completamento divenne chiaro che i servizi erano inadeguati. Il Conseil des travaux, responsabile della costruzione delle corazzate, ordinò allora un progetto basato sulle navi della classe Charlemagne, ma con l'obiettivo di evitare le debolezze.

Il capo progettista responsabile Thibaudier ha finalmente adottato il concetto di base delle navi, poi ha aumentato il numero di cannoni medio-pesanti e ha anche fatto rinforzare l'armatura della nave. Le 700 tonnellate supplementari dovevano essere distribuite sulla nave per compensare l'instabilità della classe di Charlemagne.

La nave presentata aveva infine una lunghezza di 122,35 metri, una larghezza di 20,83 metri e un pescaggio massimo di 8,45 metri. L'armatura aggiuntiva ha aumentato il peso a 12.105 tonnellate.

L'armamento principale rimaneva con 4 cannoni da 305 mm, ciascuno alloggiato in due doppie torrette a poppa e a prua della nave. L'artiglieria centrale era composta da 8 cannoni da 164 mm e 8 cannoni da 100 mm, ciascuno alloggiato in torrette individuali. Inoltre, sono state montate pistole 16 x 47 mm e 4 tubi siluro da 450 mm.

L'armatura rinforzata consisteva interamente in acciaio Harvey e aveva uno spessore fino a 320 mm sulla cintura della nave. Il ponte aveva armature di 80 mm di spessore, i cannoni principali fino a 318 mm e le torrette dell'artiglieria centrale fino a 200 mm.

Tre motori a vapore a tripla espansione verticale, ciascuno dei quali aziona una vite, servivano come azionamento. La potenza richiesta di 16.500 PS è stata fornita da 20 caldaie a tubi d'acqua Belleville, consentendo alla nave di raggiungere una velocità massima di 18,11 nodi.

L'Iéna fu lanciata il 1° settembre 1898 e commissionata il 14 aprile 1902.

 

 

Corazzata Iéna

Corazzata Iéna

 

 

 

Storia di Iéna:

Dopo la messa in servizio e le prove di prova, l'Iéna fu assegnato alla seconda squadra della Divisione Mediterraneo il 14 aprile 1902. Il viaggio verso il nuovo porto d'origine di Tolone è iniziato il 19 aprile, ma ci sono stati problemi con l'equipaggiamento di governo già in viaggio, cosicché la nave ha dovuto recarsi al molo per la riparazione non appena è arrivata al porto.

La nave ha poi partecipato alle manovre annuali e ai viaggi di andata e ritorno verso i porti della Francia meridionale e del Nord Africa.

L'unico dispiegamento significativo dell'Iéna avvenne nell'aprile 1906, quando il vulcano Vesuvio eruttò in Italia vicino a Napoli e le navi provenienti da Gran Bretagna, Francia, Austria-Ungheria e dall'Impero tedesco sostennero ed evacuarono la popolazione.

Il 4 marzo 1907, la nave doveva entrare a Tolone per la manutenzione e la riparazione. Il 12 marzo si sono verificate gravi esplosioni notturne della nave, che hanno danneggiato non solo la nave stessa, ma anche il bacino di carenaggio e l'ambiente circostante. Poiché la nave si trovava in un bacino di carenaggio, l'area non poteva essere allagata per limitare la distruzione. Anche se la corazzata adiacente Patrie ha sparato una granata al cancello del bacino di carenaggio, è rimbalzata. Solo più tardi è stato possibile allagare il molo. Nell'indagine successiva si è scoperto che i propellenti delle granate si erano accesi e quindi hanno innescato le esplosioni. Un incidente simile avvenne nel 1911 sulla corazzata Liberté. L'incidente è costato 120 vite, di cui 2 civili uccisi da frammenti volanti.

 

 

Corazzata Iéna nel marzo 1907

 

 

 

Ubicazioni:

Nel corso delle successive indagini sui danni, è emerso che l'intero impianto motore era stato distrutto e che anche lo scafo in quest'area era stato completamente aperto. Secondo le prime stime, il costo di una riparazione sarebbe stato di circa 7 milioni di franchi e il periodo sarebbe stato di 2 anni. Il ministero francese della Marina ha quindi deciso di non riparare la nave, in quanto i costi sarebbero stati troppo elevati e la nave era già considerata obsoleta.

Per poterla ancora utilizzare, sono stati rimossi tutti gli impianti ancora funzionanti e sono stati rimossi tutti gli impianti importanti, la nave è stata rimorchiata all'Île des Porquerolles e utilizzata come nave bersaglio.

Dopo diversi tentativi con nuove munizioni perforanti la nave stava per affondare. Fu quindi rimorchiato in acque più profonde, dove affondò il 2 dicembre 1909.

Nel 1912 i diritti furono venduti per la rottamazione e il relitto fu gradualmente recuperato e demolito fino al 1927.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

Iéna

Terra:  

Francia

Tipo di nave:  

Corazzata

Classe:  

Nave singola

Cantiere navale:  

Brest Arsenal

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

1 settembre 1898

Messa in servizio:  

14 aprile 1902

Ubicazioni:  

Il 12 marzo 1907 gravemente danneggiato dalle esplosioni nel bacino di carenaggio, poi utilizzato come nave bersaglio fino al 2 dicembre 1909

Lunghezza:  

122,35 metri

Larghezza:  

20,83 metri

Bozza:  

Massimo 8,45 metri

Dislocamento:  

Massimo 12.105 tonnellate

Guarnigione:  

701 uomini

Guida:  

20 Caldaia a tubi d'acqua Belleville

3 Macchine a tripla espansione verticale

Potere:  

16.500 PS (12.300 kW)

Velocità massima:  

18 nodi (33 chilometri all'ora)

 

Armamento:

 

4 × 305 mm Pistole

8 × 164 mm Pistole

8 × 100 mm Pistole

16 × 47 mm Pistole

4 × 450 mm Tubi siluro

Corazza:  

Nastro: fino a 320 mm
Ponte: fino a 80 mm
Pistole principali: 318 mm
Torri: 200 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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