Подводная лодка Голландия УСС (SS-1)

Голландия УСС была первой подводной лодкой США Нафю после гражданской войны и располагала с ее соединенным стимулом из электродвигателя и дизельного привода, а также более 2 шахт торпеды техническими признаками, которые значили не только в те времена чрезмерный прогресс, а еще используется принципом до сегодняшнего дня.

Пакетное движение и строительная форма:

Основы для строительства Голландия образовывали подводные лодки, которые намечались уже с 1879 эмигрировавшим из Ирландии Джоном Филипом Холландом. Голландия подавала также программы новых подводных лодок объявлению США Нафю в 1888 году. Морское руководство решалось на его программы, на основе финансового положения заказ выдавался к строительству в 1895 году.

Первый прототип для Нафю был построенными в 1897 Плунгер. Тем не менее, она носила еще несколько недостатков в новой системе стимула, которая состояла впервые из комбинации электродвигателя и дизельного двигателя, во время Юбервассерфарт дизельным двигателем, чтобы смочь приглашать батареи.

Скинтифик Американ картина Голландия в 1898

В том же самом году спускалась на воду также Голландия УСС, техника которой была прогрессивнее и у которого больше не было так многих недостатков. Этой лодкой окончательный прорыв удавался для Джона Филипа Холланда, так как ему удавалось объединять новую технику стимула соединенных моторов, главный преступник и запасная цистерна, а также устройство выстрела для торпед в подводной лодке.

УСС Голландия (SS-1)

Голландия на судоверфи Crescent строилась в Елизавете, Нью-Джерси, пакетное движение происходил 17 мая 1897.

Система стимула была сцеплением из двигателя внутреннего сгорания величиной 34 кВт, который мог нагружать 66 батарей клеток с 56 кВт во время Юбервассерфарт. С ним лодка приводила в действие достигнутый скорость о воде 8 узлов и под водой 5 узлов.

Джон Филип Холланд сознавал факт, что он только получил бы следующие заказы США Нафю, если бы общая концепция подводных лодок предложила решающее военное преимущество. Таким образом он приобретал от фирмы E. Ватт. Блисс читай торпеду вместе с устройством выстрела, которое он в лодке испытывают. Когда тесты выявлялись как положительные, следующие торпеды заказывались.

УСС Голландия в сухом доке

Ход развития Голландия УСС:

Успешные тесты Голландия и военная стоимость побуждали США, чтобы они покупали корабль 11 апреля 1900 для суммы в размере 150. 000$ и интегрировали Нафю в США. Следующие заказы следовали для строительства подводных лодок, которые сводились позже в классе Plunger.

Самую большую часть срока службы кадеты Унитед States Naval Academy обучались на Голландию УСС к подводной лодке водителям. С лета 1901 выстрелы проводились также торпеду.

Эскиз поперечного разряда Голландия УСС

Конец Голландия УСС:

20 июля 1905 лодка в Норфолке разнашивала Нафю ярд к ремонту. Так как батареи были, тем не менее, в абсолютно безнадежном состоянии, они развивались, заменялись, однако, не на новые. 24 июня 1907 прекращались работы ремонта, лодка снималась из эксплуатации 21 ноября 1910 и передавалась Унитед States Naval Academy.

Она продавала лодку 18 июня 1913 Генри А. Хитнер Зонсу Компани, которые позволяли таскать это после Петтю Исландия. В начале 1916 переносился остаток лодки после в Коммеркиаль музей, где это выставлялось. Следующие выставки следовали до лодки, в конце концов, в 1932 превращался в лом.

Корабельные данные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)