Фикерс F. B. 19

Фикерс F. B. 19 был британский, одноместный самолет-разведчик, который был слишком слаб для западной стороны, преимущественно применялся тогда, тем не менее, русской военной авиацией.

Развитие и конструкция:

Конструктор Халленгер Начинание в начале 1916 при развитии вооруженного, одноместного двухэтажного автобуса для фирмы Фикерс. Кэмел и Ниупорт 17 самолетам ориентировался Халленгер в Сопвит на дизайн, однако, проект с масс был меньше. Только высота корпуса и величина переодевания мотора отличалась от самолетов.

Как стимул гнома величиной 100 л. с. Моносоупапе мотор использовалась.

Как наибольшие самолеты этого времени пулемет снабжался также Фикерс F. B. 19 синхронизируемым 7,7 мм Фикерс. Это, тем не менее, не помещалось как обычно на капоте мотора отделяют на левой стороне. Это расположение должно было облегчать вмонтирование Фикерс Халленгер шестерни синхронизации, которая разрабатывалась также конструктором Халленгером.

В августе 1916 первый прототип был закончен. 6 следующих самолетов были приведены для тестовых целей в Северную Францию. Фикерс F. B. 19 считался, тем не менее, пилотом быстро как недостаточный. С одной стороны, производительность мотора обозначалась как слишком слабая с другой стороны позиция пилота была неблагоприятна и точка зрения была сильно ограничена большим покрытием мотора.

Хотя мотор обменивался после тестовой фазы на версии величиной 110 л. с. Ле Рхоне или Клергет, для западной стороны, тем не менее, не достаточно.

Фикерс F. B. 19

Фикерс F. B. 19

Использование в Первой мировой войне:

После нескольких модификаций и вмонтирования несколько более сильного мотора несколько экземпляров в целом 65 самолетов на Ближний Восток, в Палестину и Македонию становились приведенными.

Тем не менее, большее количество экземпляров было приведено в Россию. Первоначально только самолет изобличался в конце 1916 в Россию, чтобы представлять это там и испытывает. Русские пилоты чувствовали Фикерс F. B. 19 после нескольких тестов более подходящими для фронта чем другие модели, то отправлялись морем между 20 и 30 самолетами в Россию. Некоторые из этих самолетов снабжались также Клергет величиной 130 л. с. мотор, так что они были эффективнее чем СПАэ С. ёИИ и Сикорскю S-20 самолеты.

После октября революцию некоторые из самолетов падали в руки большевиков и применялись против народной армии еще вплоть до 1924. Некоторые из самолетов на транспорте ящики в гавани Архангельска для транспорта лежали наготове, были разрушены Королевскими Нафю, когда эти в 1919 экспедиционные вооруженные силы союзников принимали.

техни́ческие да́нные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)