Vickers F.B.19

Le Vickers F.B.19 était un avion de reconnaissance britannique monoplace, trop faible pour le front occidental, mais principalement utilisé par les forces aériennes russes.

 

Développement et conception:

Le concepteur Challenger a commencé au début de 1916 avec le développement d'un biplan monoplace armé pour la compagnie Vickers. La conception de Challenger était basée sur les avions Sopwith Camel et Nieuport 17, mais ses dimensions étaient plus petites. Seule la hauteur du fuselage et la taille du carénage du moteur différaient de celles de l'avion.

Le moteur était un monosoupape Gnome de 100 PS.

Comme la plupart des avions de l'époque, le Vickers F.B.19 était équipé d'une mitrailleuse Vickers synchronisée de 7,7 mm. Celui-ci n'était pas monté sur le capot du moteur comme d'habitude, mais sur le côté gauche. Cette disposition devrait faciliter l'installation de l'équipement de synchronisation Vickers Challenger, qui a également été développé par le concepteur Challenger.

Le premier prototype a été achevé en août 1916. Six autres avions ont été amenés dans le nord de la France pour être testés. Cependant, les pilotes ont rapidement constaté que le Vickers F.B.19 était insuffisant. D'une part, les performances du moteur ont été jugées trop faibles, d'autre part, la position du pilote était défavorable et la visibilité était fortement réduite par le grand capot moteur.

Après la phase de test, le moteur a été remplacé par des versions de 110 PS du Rhône ou de Clerget, mais ce n'était pas suffisant pour le front ouest.

 

 

 

 

 

Utilisation pendant la Première Guerre mondiale:

Après quelques modifications et l'installation d'un moteur un peu plus puissant, certains des 65 avions ont été amenés au Moyen-Orient, en Palestine et en Macédoine.

Cependant, une plus grande quantité a été importée en Russie. A l'origine, à la fin de 1916, un seul avion a été transféré en Russie pour le présenter et le tester. Après quelques essais, les pilotes russes ont estimé que le Vickers F.B.19 convenait mieux à l'avant que d'autres modèles, de sorte qu'entre 20 et 30 avions ont été envoyés en Russie. Certains de ces avions étaient également équipés du moteur Clerget de 130 HP, de sorte qu'ils étaient plus efficaces que les SPAD S.VII et Sikorsky S-20.

Après la Révolution d'Octobre, une partie de l'avion tomba entre les mains des bolcheviques et fut utilisée contre l'Armée populaire jusqu'en 1924. Certains des avions qui se trouvaient dans des caisses de transport au port d'Arkhangelsk pour le transport ont été détruits par la Royal Navy lorsqu'elle a pris en 1919 les forces expéditionnaires alliées.

 

 

 

Caractéristiques techniques:

Désignation:	Vickers F.B.19
Pays:	Grande-Bretagne
Typ:	Avion de reconnaissance
Longueur:	5,54 mètres
Enjamber:	7,32 mètres
Apogée:	2,52 mètres
Pondération:	409 kg vide
Garnison:	Maximum 1
Machine:	A l'origine un moteur rotatif Gnome Monosoupape de 100 PS (75 kW) Plus tard un moteur Le Rhône ou Clerget de 110 PS
Vitesse de pointe:	164 kilomètres à l'heure
Assortiment:	Maximum 2 heures et 45 minutes
Armant:	1 mitrailleuse Vickers 7,7 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE

Pendant des siècles, voler a été un rêve irréalisable, préservé dans l'esprit des hommes pendant des millénaires. L'humanité a d'abord peuplé les cieux de dieux et de figures mystiques capables de voler, les gens ont colonisé la terre et se sont aventurés dans les mers avec des résultats toujours meilleurs, mais le ciel, au-dessus de leur tête, semblait inaccessible.Puis des rêveurs ont commencé à oser, inspirés par la légende d'Icare, improvisant des ailes qui essayaient d'imiter le vol des oiseaux. Dès le début, l'exploration de cette nouvelle frontière a fait des victimes, comme l'Anglais Oliver qui a sauté d'une haute tour avec une paire d'ailes, ou l'Italien Damiani quelques siècles plus tard. Léonard de Vinci a développé une série d'études sur le vol des oiseaux, en projetant quelques machines intéressantes, comme l'ornitoptère et le premier parachute. La révolution industrielle a mis à la disposition de l'homme la technologie nécessaire pour enfin construire une machine capable de prendre son envol, déjà au XXe siècle. Je n'ai pas l'intention de participer à l'éternelle discussion sur qui a été le premier à voler, à mon humble avis, l'avion était la conséquence d'une longue liste d'échecs et de corrections, jusqu'à atteindre l'objectif.Chacun des rêveurs fous a contribué à un degré plus ou moins grand, sacrifiant souvent sa propre vie, et attribuer le résultat final à une seule personne serait une grande injustice à leur mémoire à tous.Au-delà de l'origine, nous pouvons affirmer que l'aviation a été promue et a bénéficié des deux guerres mondiales. Entre 1914 et 1918, les avions sont transformés, suite à une évolution spectaculaire, et entrent dans les années 1920 comme un nouveau mode de transport, après la naissance des premières compagnies aériennes de marchandises et de passagers.Voyons les détails de cette évolution entre 1914 et 1918.

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