El Vickers F.B.19 era un avión británico de reconocimiento de un solo asiento, demasiado débil para el Frente Occidental, pero que entonces era utilizado principalmente por la Fuerza Aérea Rusa.
Desarrollo y construcción:
El constructor Challenger comenzó a principios de 1916 con el desarrollo de un biplano armado de un solo asiento para la compañía Vickers. El diseño del Challenger se basó en los aviones Sopwith Camel y Nieuport 17, pero su diseño era de menor tamaño. Sólo la altura del fuselaje y el tamaño del capó del motor diferían de los aviones.
Se utilizó como propulsión un motor Monosuperficie para gnomos de 100 PS.
Como la mayoría de los aviones de la época, el Vickers F.B.19 estaba equipado con una ametralladora Vickers sincronizada de 7,7 mm. Sin embargo, esto no se montó en la cubierta del motor como de costumbre, sino en el lado izquierdo. Este arreglo debería facilitar la instalación del engranaje sincronizador del Vickers Challenger, que también fue desarrollado por el diseñador Challenger.
El primer prototipo se completó en agosto de 1916. Seis aviones más fueron traídos al norte de Francia para hacer pruebas. Sin embargo, el Vickers F.B.19 fue rápidamente encontrado por los pilotos como insuficiente. Por un lado, se dijo que el rendimiento del motor era demasiado débil y, por otro lado, la posición del piloto era desfavorable y la visibilidad estaba muy restringida por la gran cubierta del motor.
Aunque después de la fase de prueba el motor fue sustituido por versiones de 110 PS de Le Rhône o Clerget, todavía no era suficiente para el frente occidental.
Vickers F.B.19
Vickers F.B.19
Se usó en la Primera Guerra Mundial:
Después de algunas modificaciones y la instalación de un motor un poco más potente, algunos de los 65 aviones fueron llevados a Oriente Medio, Palestina y Macedonia.
Sin embargo, un número mayor fue traído a Rusia. Originalmente, sólo una aeronave fue transferida a Rusia a finales de 1916 para su presentación y prueba. Después de algunas pruebas, los pilotos rusos encontraron que el Vickers F.B.19 era más adecuado para el frente que otros modelos, por lo que se enviaron entre 20 y 30 aviones a Rusia. Algunos de estos aviones también estaban equipados con el motor Clerget de 130 PS, lo que los hacía más potentes que los aviones SPAD S.VII y Sikorsky S-20.
Después de la Revolución de Octubre algunos de los aviones cayeron en manos de los bolcheviques y fueron usados contra el Ejército Popular hasta 1924. Algunos de los aviones, que estaban almacenados en cajas de transporte en el puerto de Arkhangelsk, fueron destruidos por la Marina Real cuando estas fuerzas expedicionarias aliadas tomaron el control en 1919.
Datos técnicos:
| Designación: | Vickers F.B.19 |
| Tierra: | Gran Bretaña |
| Tipo: | Avión de reconocimiento |
| Largo: | 5,54 metros |
| Span: | 7,32 metros |
| Altura: | 2,52 metros |
| Peso: | 409 kilogramos en vacío |
| Tripulación: | Máximo 1 |
| Motor: | Originalmente un motor rotativo de Monosuperficie de Gnomos con 100 PS (75 kW)
Más tarde un motor de Le Rhône o Clerget con 110 PS |
| Velocidad máxima: | 164 kilómetros por hora |
| Rango: | Máximo 2 horas y 45 minutos |
| Armamento: | 1 ametralladora Vickers de 7,7 mm |
This post is also available in:
Deutsch (Alemán) 
English (Inglés) 
Français (Francés) 
Italiano 
简体中文 (Chino simplificado) 
Русский (Ruso) 
العربية (Árabe)
