El Albatros C.I fue el primer avión de reconocimiento armado introducido por la fábrica de aviones Albatros para satisfacer las nuevas necesidades del mando militar. Así, los aviones de reconocimiento deberían ser capaces de defenderse de los pilotos de combate emergentes en los frentes.
Desarrollo y diseño:
Con la llegada de los primeros aviones de combate aliados, los aviones de reconocimiento de la Luftwaffe alemana tuvieron que adaptarse y armarse para poder defenderse de los ataques.
Ya desde finales de 1914 / principios de 1915 el ejército alemán hizo la demanda de nuevos aviones. Al igual que la mayoría de los demás fabricantes de aeronaves, la empresa Albatros utilizó aviones de reconocimiento de categoría B y les instaló una ametralladora que pudo utilizar el observador.
El C.I. fue diseñado por el diseñador Robert Thelen y era básicamente sólo una copia del Albatros B.II. Sólo el piloto y el observador cambiaron de lugar, de modo que el piloto se sentó delante y el observador detrás. Por lo tanto, el observador debe poder disparar con la ametralladora montada lateralmente y hacia atrás sin obstáculos.
Debido a las buenas características de vuelo, el C.I. pertenecía a los aviones más populares de los pilotos alemanes.
Con el Albatros C.II se construyó un prototipo, que había instalado una hélice de presión en lugar de un motor de tracción. Sin embargo, este modelo no fue más allá del estatus del prototipo.
Albatros C.I
Uso en la Primera Guerra Mundial:
A finales de abril de 1915, los primeros aviones fueron entregados al ejército alemán y desplegados en el frente.
Con su armamento, ahora también era posible realizar vuelos detrás de la línea enemiga y defenderse de los ataques de los pilotos de combate.
El eje de lanzamiento integrado entre el piloto y el observador también permitía transportar y lanzar hasta 70 kilogramos de bombas.
Con la introducción del Albatros C.III a finales de 1916, los aviones C.I. se retiraron gradualmente del frente y sirvieron como aviones de entrenamiento hasta el final de la guerra.
Después de la guerra, se siguieron construyendo durante varios años aviones con la denominación civil L.6. La Fuerza Aérea de Lituania, Polonia y Suecia también utilizó algunos de los aviones de C.I. para sus propias fuerzas armadas.
Piloto alemán delante de un Albatros C.I. en el frente oeste
Datos técnicos:
| Denominación: | Albatros C.I |
| Campestre: | Imperio germano |
| Escribir a máquina: | Aviones de reconocimiento armados |
| Eslora: | 7,85 metros |
| Envergadura: | 12,9 metros |
| Punto álgido: | 3,14 metros |
| Peso: | 875 kilogramos vacíos |
| Guarnición: | Máximo 2 |
| Máquina: | un motor en línea Argus As III/180 PS, Mercedes D III con (160 PS/119 kW) o Benz Bz. III con 150 PS |
| Velocidad máxima: | 135 - 140 kilómetros por hora |
| Abanico: | 380 kilómetros |
| Armado: | 1 ametralladora de 7,92 mm, bombas de 70 kilogramos |
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