Aviones Halberstadt D.I y sucesores

El Halberstadt D.I y sus sucesores fueron utilizados como combatientes en el frente occidental durante la Primera Guerra Mundial. Como los aviones ya eran inferiores a los Aliados cuando fueron introducidos, se utilizaron principalmente para salvar la distancia hasta que se pudieran entregar modelos más potentes.  

 

Desarrollo y diseño:

A finales de 1915, se buscaron por parte alemana aviones de repuesto para los anticuados monoplanos Fokker de la serie E. En la Halberstädter Flugzeugwerke Thomas Voigt desarrolló el piloto de caza monoplaza Halberstadt D.I. basado en el Halberstadt B.II.

En febrero de 1916 voló el primer prototipo de este avión, que tuvo que ser modificado posteriormente. Por razones de seguridad, se retiró el refrigerador lateral y se colocó un refrigerador lateral en el ala superior. También se instaló un timón oscilante en lugar de un elevador y timón convencional. Halberstadt D.I. construyó un total de sólo 25 aviones, ya que al inicio de la producción ya era evidente que estos aviones no cumplirían los requisitos.

 

Con el Halberstadt D.II sólo se hicieron unos pocos cambios técnicos, excluyendo la instalación del motor Mercedes DII más potente con 120 PS. Con 200 aviones construidos, este fue el tipo D de Halberstadt de mayor éxito.

 

Los siguientes aviones Halberstadt D.III y D.IV estaban equipados con alerones más grandes y mejor equilibrados y un hueco de ala semicircular por encima de la cabina. Con el D.III el también 120 PS fuerte Opel Argus As II motor fue bloqueado, el D.IV sin embargo consiguió el 150 PS fuerte Benz Bz III motor alrededor todavía con los aviones aliados más nuevos para mantener hasta poder ser capaz.

 

La empresa Halberstadt D.V compitió directamente con los nuevos aviones de combate Albatros durante su introducción. Una vez más se instaló el potente motor Opel Argus As II de 120 PS, que era algo menos potente que el motor Benz Bz III, por el fuselaje algo más aerodinámico, aunque de nuevo esta desventaja pudo compensar. Tanto el D.IV como el D.V tenían una montura para una segunda ametralladora. Debido al peso adicional que habría sobrecargado el avión, se renunció a una instalación.

 

Halberstadt D.II

 

Halberstadt D Construcción de aviones

 

 

 

Uso en la Primera Guerra Mundial:

A principios de 1916, los primeros aviones Halberstadt D.I y D.II fueron llevados al frente occidental y desplegados allí. Aunque resultaron ser aviones estables con buena maniobrabilidad para un piloto experimentado, siguieron siendo inferiores a los aviones británicos Nieuport 11 y D.H.2, por lo que se utilizaron principalmente como cazas de escolta.

Con la introducción del primer avión Albatros D.I, los tipos D de Halberstadt permanecieron en el frente, pero fueron retirados gradualmente.

 

 

 

Datos técnicos:

Denominación: Halberstadt D.I
Campestre: Imperio germano
Escribir a máquina: Avión de combate
Eslora: 7,3 metros
Envergadura: 8,8 metros
Punto álgido: 2,66 metros
Peso: 520 kilogramos vacíos
Guarnición: Máximo 1
Máquina: Motor en línea de 6 cilindros refrigerado por agua Mercedes D I 105 PS
Velocidad máxima: 150 kilómetros por hora
Abanico: 250 kilómetros
Armado: 1 x ametralladoras sincronizadas 7,92 mm LMG 08/15

 

 

 

Denominación: Halberstadt D.II
Campestre: Imperio germano
Escribir a máquina: Avión de combate
Eslora: 7,3 metros
Envergadura: 8,8 metros
Punto álgido: 2,66 metros
Peso: 520 kilogramos vacíos
Guarnición: Máximo 1
Máquina: Motor en línea de 6 cilindros refrigerado por agua Mercedes D II 120 PS
Velocidad máxima: 150 kilómetros por hora
Abanico: 250 kilómetros
Armado: 1 x ametralladoras sincronizadas 7,92 mm LMG 08/15

 

Halberstadt D.II

 

Halberstadt D.II

 

Halberstadt D.II

 

 

 

Denominación: Halberstadt D.III
Campestre: Imperio germano
Escribir a máquina: Avión de combate
Eslora: 7,3 metros
Envergadura: 8,8 metros
Punto álgido: 2,66 metros
Peso: 536 kilogramos vacíos
Guarnición: Máximo 1
Máquina: Motor en línea de 6 cilindros refrigerado por agua Opel-Argus As II 120 PS
Velocidad máxima: 150 kilómetros por hora
Abanico: 250 kilómetros
Armado: 1 x ametralladoras sincronizadas 7,92 mm LMG 08/15

 

Halberstadt D.III

 

 

 

Denominación: Halberstadt D.IV
Campestre: Imperio germano
Escribir a máquina: Avión de combate
Eslora: 7,3 metros
Envergadura: 8,8 metros
Punto álgido: 2,66 metros
Peso: 561 kilogramos vacíos
Guarnición: Máximo 1
Máquina: Motor en línea de 6 cilindros refrigerado por agua Benz Bz III 150 PS
Velocidad máxima: 150 kilómetros por hora
Abanico: 250 kilómetros
Armado: 1 x ametralladoras sincronizadas 7,92 mm LMG 08/15

 

 

 

Denominación: Halberstadt D.V
Campestre: Imperio germano
Escribir a máquina: Avión de combate
Eslora: 6,7 metros
Envergadura: 8,8 metros
Punto álgido: 2,66 metros
Peso: 525 kilogramos vacíos
Guarnición: Máximo 1
Máquina: Motor en línea de 6 cilindros refrigerado por agua Opel-Argus As II 120 PS
Velocidad máxima: 185 kilómetros por hora
Abanico: 200 kilómetros
Armado: 1 x ametralladoras sincronizadas 7,92 mm LMG 08/15

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Alemán)enEnglish (Inglés)frFrançais (Francés)itItaliano (Italiano)zh-hans简体中文 (Chino simplificado)ruРусский (Ruso)arالعربية (Árabe)

Los comentarios están cerrados.

error: Content is protected !!