Gran crucero SMS Yorck

El gran crucero SMS Yorck pertenecía a la clase Roon, que constaba de sólo 2 barcos y se construyó poco después del cambio de siglo. Estos barcos representaron la transición de la clase de los cruceros blindados a los grandes cruceros.

Lanzamiento y diseño:

A principios del siglo XX, la Oficina Naval Alemana exigió un diseño para reemplazar los dos barcos de clase Kaiser de 1874. A finales de 1901 se fijó el diseño, que estaba fuertemente orientado a la clase Prinz Adalbert, que también había sido diseñada poco antes. El rasgo distintivo más llamativo fueron 4 chimeneas en lugar de 3. Debido a la instalación de 16 calderas de tubo de agua, fue necesario instalar otra chimenea. La clase Prinz Adalbert, por otro lado, fue diseñada con 14 calderas de vapor Dürr, que requerían menos espacio en el barco.

El lanzamiento del SMS Yorck tuvo lugar el 14 de mayo de 1904, y la puesta en servicio el 21 de noviembre de 1905.

Gran crucero SMS Yorck

Gran crucero SMS Yorck

Historia de SMS Yorck:

Después de la puesta en servicio y las pruebas exitosas, la nave fue asignada a las fuerzas de reconocimiento.

Hasta el 21 de mayo de 1913, el Yorck participó en las maniobras anuales y realizó varios viajes al Atlántico. El buque también se llevaba una y otra vez al astillero para realizar reparaciones o transformaciones.

El 4 de marzo de 1913 se produjo un grave accidente durante una de las maniobras, cuando el barco torpedo S178 fue embestido por el Yorck mientras intentaba atravesar las líneas de los barcos y se partió en dos partes. 69 miembros de la tripulación fueron asesinados.

El 21 de mayo de 1913 el SMS Yorck fue desmantelado y asignado a la flota de reserva.

Uso en la guerra:

Al estallar la Primera Guerra Mundial, el SMS Yorck fue reactivado y asignado al cuarto grupo de reconocimiento.

En las primeras semanas de la guerra, el buque se utilizó principalmente para tareas de seguridad en el Mar del Norte y el Mar Báltico.

Después de un avance a la costa este británica y la conclusión de la compañía, el SMS Yorck regresó a Wilhelmshaven a principios de noviembre de 1914. Sin embargo, en la noche del 3 al 4 de noviembre, el patio exterior de Wilhelmshaven estaba cubierto de una densa niebla. El capitán Waldemar Pieper hizo anclar primero el Yorck, ya que la continuación del viaje sería demasiado peligrosa. Sin embargo, como temía que el agua potable del barco pudiera estar contaminada con fiebre paratifoidea (un tipo de fiebre tifoidea), hizo levantar el ancla cuando mejoró la visibilidad y decidió, en contra de la voluntad del piloto, continuar el viaje.

Paradero:

Debido a la todavía mala visibilidad, el SMS Yorck corrió alrededor de las 4.10 a.m. en una mina marina, que en realidad fue diseñada contra barcos británicos penetrantes. Durante un intento de poner la nave en un rumbo diferente, corrió en una segunda mina.

Inmediatamente el barco comenzó a zozobrar y luego se hundió. De la tripulación murieron 336 hombres.

En 1926, 1936 y 1937 se volaron partes del pecio para mantener despejada la ruta de navegación. Del 27 de julio al 4 de octubre de 1983, el suelo bajo el pecio fue aspirado para que el resto del pecio pudiera ser más profundo.

Datos de buques:

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