Le grand croiseur SMS Yorck appartenait à la classe Roon, qui ne comptait que deux navires et fut construit peu après le début du siècle. Ces navires représentaient la transition de la classe des croiseurs blindés aux grands croiseurs.
Lancement et conception:
Au début du XXe siècle, l'Office naval allemand a exigé un projet pour remplacer les deux navires de la classe Kaiser de 1874. A la fin de 1901, la conception fut finalisée, fortement orientée vers la Classe Prinz Adalbert, qui n'avait également été conçue que récemment. Au lieu de 3, 4 cheminées étaient le trait distinctif le plus remarquable. En raison de l'installation de 16 chaudières à tubes d'eau, une cheminée supplémentaire était nécessaire. La classe Prinz Adalbert, quant à elle, a été conçue avec 14 chaudières à vapeur Dürr, qui nécessitaient moins d'espace à bord du navire.
Le lancement du SMS Yorck a eu lieu le 14 mai 1904, la mise en service le 21 novembre 1905.
Grand croiseur SMS Yorck
Grand croiseur SMS Yorck
Histoire du SMS Yorck:
Après sa mise en service et des essais réussis, le navire a été affecté aux forces de reconnaissance.
Jusqu'au 21 mai 1913, le Yorck participe aux manœuvres annuelles et effectue plusieurs voyages dans l'Atlantique. Le navire a également été amené à plusieurs reprises au chantier naval afin d'y effectuer des travaux de réparation ou de transformation.
Le 4 mars 1913, au cours d'une des manœuvres, un grave accident s'est produit lorsque le Yorck a percuté le torpilleur S178 lors d'une tentative de passage dans les lignes des navires et l'a brisé en deux parties. 69 membres d'équipage ont été tués.
Le 21 mai 1913, le SMS Yorck est mis hors service et affecté à la flotte de réserve.
Utilisation en temps de guerre:
Avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, le SMS Yorck a été réactivé et le IV. Groupe de relance affecté.
Dans les premières semaines de la guerre, le navire était principalement utilisé pour sécuriser la mer du Nord et la mer Baltique.
Après une avance sur la côte est britannique et l'achèvement de la compagnie, SMS Yorck retourna à Wilhelmshaven début novembre 1914. Dans la nuit du 3 au 4 novembre, cependant, la veste extérieure au large de Wilhelmshaven était couverte de brouillard dense. Le capitaine Waldemar Pieper ancre d'abord le Yorck, car la poursuite du voyage serait trop dangereuse. Toutefois, craignant que l'eau potable du navire ne soit contaminée par la fièvre paratyphoïde (un type de fièvre typhoïde), il a fait lever l'ancre lorsque la visibilité s'est améliorée et a décidé contre la volonté du pilote de continuer le voyage.
Séjour:
En raison de la mauvaise visibilité, le SMS Yorck a percuté vers 4 h 10 une mine marine, qui était en fait conçue contre les navires britanniques qui pénétraient. Pour tenter de changer de cap, le navire a été envoyé sur une deuxième mine.
Le navire a immédiatement commencé à chavirer, puis à couler. L'équipage a tué 336 hommes.
En 1926, 1936 et 1937, des parties de l'épave ont été dynamitées pour dégager la voie de navigation. Du 27 juillet au 4 octobre 1983, le sol sous l'épave a été aspiré afin que le reste de l'épave puisse être plus profond.
Données du navire:
| Nom: |
SMS Yorck |
| Pays: |
Empire germanique |
| Type de navire: |
Grand croiseur |
| Classe: |
Roon-Classe |
| Chantier naval: |
Blohm & Voss, Hambourg |
| Frais de construction: |
16.241.000 Mark |
| Lancement: |
14 mai 1904 |
| Mise en service: |
21 novembre 1905 |
| Séjour: |
Coulé le 4 novembre 1914 |
| Longueur: |
127,8 mètres |
| Largeur: |
20,2 mètres |
| Enrôler: |
Maximum 7,76 mètres |
| Déplacement: |
Maximum 10.266 tonnes |
| Garnison: |
633 hommes |
| Entraînement: |
16 Chaudière à tubes d'eau type Dürr |
| Pouvoir: |
20.031 PS (14.733 kW) |
| Vitesse de pointe: |
21,4 noeuds (40 km/h) |
|
Armant: |
4 × Canon à tir rapide 21,0cm L/40 (380 coups) 10 × Fusil à tir rapide 15,0cm L/40 (1.600 coups) 14 × Fusil à tir rapide 8,8cm L/35 (2.100 coups) 4 × Tube torpille ø 45,0cm (sous l'eau, 11 coups) |
| Blindage: |
Ceinture: 80-100 mm sur teck 55 mm |
Vous trouverez ici la documentation appropriée:
Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale
Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale Broché – 28 juin 2008
Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.
Atlas des navires de la Première Guerre mondiale
Atlas des navires de la Première Guerre mondiale Relié – 14 juin 2007
Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,
La Grande Guerre en Mediterranee
La Grande Guerre en Mediterranee Broché – 15 mars 2016
En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.
Histoire maritime de la première guerre mondiale
Histoire maritime de la première guerre mondiale Relié – novembre 1992
This post is also available in:
Deutsch (Allemand) 
English (Anglais) 
Italiano (Italien) 
简体中文 (Chinois simplifié) 
Русский (Russe) 
Español (Espagnol) 
العربية (Arabe)
