Das Großlinienschiff SMS Rheinland gehörte der Nassau-Klasse an und stellte den Beginn der Schlachtschiffe der kaiserliche Marine. Trotz der bereits bei der Konstruktion bekannten technischen Fortschritte, blieb die Schiffsklasse hinter ihren Möglichkeiten zurück.
Stapellauf und Bauform:
Die Konstruktion der Nassau-Klasse beruht auf den Erfahrungen der Vorgänger Schiffe der Deutschland-Klasse. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts beschäftigten sich die Marineführungen der größten Seestreitmächte immer mehr mit dem Bau von Schlachtschiffen. In dem deutschen Kaiserreich begannen die Planungen für eine derartige Schiffsklasse bereits um 1904, worauf hin die Schiffe der Nassau-Klasse entwickelt wurden. Etwas früher lief bereits die HMS Dreadnought in Großbritannien vom Stapel, was als erstes Schlachtschiff der Welt zählte.
Besonders im Bereich der Feuerleitung wurden große Fortschritte erzielt, da die Planungen bereits davon ausgingen, dass zukünftige Seegefechte in einer größeren Entfernung abspielen würden und dementsprechend die Zielerfassung auf eine große Distanz entscheidend sei. Zudem sollte auch das Zusammenwirken der Waffen eines Schiffes verbessert werden.
Weiter wurde im Bereich des Schutzes Maßnahmen getroffen. So wurde der Baustoff Holz für die Inneneinrichtung überwiegend durch Blech und Metall ersetzt um Feuer kaum Möglichkeiten zur Ausbreitung zu geben.
Durch die immer größere Sprengkraft von Torpedos wurde in der Nassau-Klasse eine neuartige Bauweise eingeführt, um die Energie einer Detonation deutlich abzufangen. Dabei wurde die Außenwand relativ dünn gehalten, dahinter wurde ein mehrere Meter langer leerer Gang angelegt der mit einer weiteren Wand abgeschlossen wurde. Dahinter wiederum befanden sich die Kohle und Öllager.
Während der Planung der Schiffe der Nassau-Klasse war bereits die Möglichkeit bekannt, die Hauptgeschütze in einer Linie und übereinander feuernd aufzustellen. Da jedoch in Deutschland noch keine Turbinenanlagen für Schiffe gebaut werden konnten, mussten die Schiffe der Nassau-Klasse noch mit Kolbendampfmaschinen ausgerüstet werden, was einen dementsprechenden Platz im Inneren des Schiffes verbrauchte und somit die Hauptgeschütze in Hexagonalaufstellung verbaut wurden.
Der Stapellauf der SMS Rheinland erfolgte am 26. September 1908, die Indienststellung am 30. April 1910.
SMS Rheinland
SMS Rheinland
Einsatz im Krieg:
Der erste große Einsatz der SMS Rheinland im ersten Weltkrieg war die Beteiligung am Vorstoß in die Rigaer Bucht vom 6. bis zum 20. August 1915, um den Rigaer Meerbusen beherrschen zu können sowie die Armee bei der Eroberung von Riga zu unterstützen.
In der Zeit vom 5. auf den 6. März 1916 erfolgte ein Vorstoß in die Hoofden, zwischen den Niederlanden und Großbritannien, der jedoch keinen Erfolg hatte. Am 24. April 1916 begleitete die Rheinland die Großen Kreuzer, die die britischen Küstenstädte Great Yarmouth und Lowestoft beschossen.
In der Nacht vom 31. Mai auf den 1. Juni 1916 war die Rheinland auch an der Skagerrakschlacht beteiligt. Durch 2 Treffer der britischen Schiffe hatte das Schiff 10 Tote und 20 Verwundete nach dem Gefecht zu vermelden.
Die letzte Operation der Rheinland war die Beteiligung an der Finnland-Intervention vom 22. Februar bis zum 11. April 1918. Dabei lief das Schiff am 11. April auf dem Weg nach Reval am frühen Morgen auf Felsen auf, sodass das Schiff mit rund 2/3 auf dem Felsen auf lag und sich nicht mehr von selbst befreien konnte. In den folgenden Wochen wurden die gefluteten Räume gelenzt und mit Beton und Leckpolstern abgedichtet, sämtliche Kohle, Munition, Inventar sowie Ausrüstung der Besatzung vom Schiff gebracht und zum Schluss die Panzerplatten, Geschütze und Geschütztürme entfernt. Mit insgesamt 10 Schwimmkästen gelang es schließlich am 8. Juli 1918 das Schiff zu befreien und nach Kiel zu bringen.
Verbleib:
Nachdem das Schiff in Kiel ins Dock gebracht wurde, erkannte die Marineführung, dass die Schäden deutlich größer waren als zunächst angenommen. Aufgrund der angespannten wirtschaftlichen und militärischen Situation wurde auf eine gründliche Reparatur verzichtet und die SMS Rheinland am 4. Oktober 1918 außer Dienst gestellt und als Wohnschiff verwendet.
Nach der Kapitulation gehörte die Rheinland nicht zu den Schiffen, die in Scapa Flow interniert werden mussten. Erst mit Abschluss des Versailler Vertrages musste das Schiff als Reparationsleistung an Großbritannien ausgeliefert werden. Da die Briten mit dem beschädigtem und waffenlosem Schiff nichts anfangen konnten, verkauften diese es an eine niederländische Firma, die es ab Mitte 1920 in den Niederlanden verschrotten lies.
Kommandanten:
| April 1910 – August 1910 | Kapitän zur See Albert Hopman |
| September 1910 | Korvettenkapitän Wilhelm Bunnemann |
| September 1910 – September 1911 | Kapitän zur See Albert Hopman |
| Oktober 1911 – August 1915 | Kapitän zur See Richard Engel |
| August 1915 – Dezember 1916 | Kapitän zur See Heinrich Rohardt |
| Dezember 1916 – August 1917 | Kapitän zur See Johann von Lessel |
| August 1917 – September 1918 | Korvettenkapitän Theodor von Gorrissen |
| September 1918 | Kapitän zur See Ernst Toussaint |
| September – Oktober 1918 | Fregattenkapitän Friedrich Berger |
Schiffsdaten:
| Name: |
SMS Rheinland |
| Land: |
Deutsches Reich |
| Schiffstyp: |
Großlinienschiff |
| Klasse: |
Nassau-Klasse |
| Bauwerft: |
AG Vulcan, Stettin |
| Baukosten: |
36.920.000 Mark |
| Stapellauf: |
26. September 1908 |
| Indienststellung: |
30. April 1910 |
| Verbleib: |
Ab Mitte 1920 in den Niederlanden verschrottet |
| Länge: |
146,1 Meter |
| Breite: |
26,9 Meter |
| Tiefgang: |
Max. 8,76 Meter |
| Verdrängung: |
Max. 20.535 Tonnen |
| Besatzung: |
1008 Mann |
|
Antrieb: |
12 Marine-Kessel |
| Leistung: |
27.498 PSi |
| Höchstgeschwindigkeit: |
20,0 kn |
| Bewaffnung: |
12 × 28 cm Schnellfeuergeschütz L/45 in 6 Doppeltürmen 12 × 15 cm Schnellfeuergeschütz L/45 in Kasematten 14 × 8,8 cm Schnellfeuergeschütz L/45 (Seeziel bis 1916) 2 × 8,8 cm L/45 (Flugabwehr Kanonen ab 1915) 6 × Torpedorohr 45 cm
|
| Panzerung: |
Gürtel: 80–300 mm |
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