Junkers D.I

El Junkers D.I fue uno de los pocos aviones totalmente metálicos construidos por Junkers-Fokker A.G. al final de la guerra. Sólo en octubre de 1918 se trasladaron al frente, estos aviones llegaron demasiado tarde para poder intervenir en la guerra aérea. 

 

Desarrollo y diseño:

Basado en la experiencia del Junkers J 7, el desarrollo de un modelo sucesor se inició a principios de 1918. Anteriormente, bajo la presión del Gobierno alemán, las dos empresas Fokker Aeroplanbau y Junkers und Co. se fusionaron para formar Junkers-Fokker Werke AG, de modo que tanto Junker como Fokker participaron en el desarrollo.

Lo especial del D.I era la chapa ondulada de duraluminio, que cubría casi por completo el avión. La experiencia con este material demostró que estos aviones estaban mucho mejor protegidos contra el fuego y las influencias meteorológicas y, por lo tanto, eran superiores a las construcciones de madera habituales. Sin embargo, este desarrollo también llevó a muchos pilotos, así como a personal militar de alto rango, a ser escépticos acerca de estos aviones y a considerar que no tienen futuro.

En abril de 1918 tuvo lugar el primer vuelo del prototipo, que en mayo fue anunciado en el concurso de vuelo en Berlín Adlershof. En este momento todavía equipado con el potente motor BMW IIIa de 185 PS, el avión sólo pudo convencer a unos pocos de los presentes. Pilotos exitosos como Bruno Loerzer o Hermann Göring consideraron el avión más adecuado para combatir globos que como un avión de combate. Entre los pocos defensores se encontraba el oficial naval Gotthard Sachsenberg.

A pesar de las reservas, inicialmente se ordenaron 20 aviones, y para octubre de 1918 un total de 28 habían sido llevados al frente.

 

Junkers D.I

 

Junkers D.I

 

Junkers D.I

 

Junkers D.I

 

 

 

Uso en la Primera Guerra Mundial:

En octubre de 1918 los 28 Junkers D.I llegaron al frente occidental cerca de Flandes. No se sabe nada de sus misiones.

Unas semanas más tarde, el Reich alemán tuvo que aceptar las disposiciones del armisticio. Algunos de los aviones restantes se utilizaron hasta 1919 en los Estados Bálticos en la lucha contra los comunistas.

El único ejemplar superviviente de un Junkers D.I se encuentra hoy en día en el Museo del Aire y del Espacio. Este avión cayó en manos de las tropas francesas cuando el ejército alemán tuvo que retirarse de Bélgica y abandonó el avión en el aeródromo.

 

 

 

Datos técnicos:

Denominación: Junkers D.I
Campestre: Imperio germano
Escribir a máquina: Avión de combate
Eslora: 7,25 metros
Envergadura: 9,08 metros
Punto álgido: 2,25 metros
Peso: 654 kilogramos vacíos
Guarnición: Máximo 1
Máquina: Motor en línea de 6 cilindros refrigerado por agua Benz Bz IIIaü 185 PS
Velocidad máxima: 220 kilómetros por hora
Abanico: 300 kilómetros
Armado: 2 x ametralladoras sincronizadas 7,92 mm LMG 08/15

 

 

 

 

 

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