L.F.G. رولان C.2 و C.3

لم تكن طائرة رولاند C.2 هي الأصغر المستخدمة على الجانب الألماني بمقعدين من الحرب العالمية الأولى ، بل كانت أيضًا أول طائرة تم تطويرها استنادًا إلى نتائج اختبار في نفق الرياح ، وبناءً على ذلك ، صُممت الطائرة ديناميكية هوائية بشكل خاص.

 

التنمية والبناء:

بعد تطوير النموذج الأولي بدأ رولاند C.1 1915 تحت إشراف البروفيسور لودفيغ براندتل لأول مرة في تطوير طائرة مع نتائج محاولة نفق الرياح. تم تنفيذ ذلك في معهد الأبحاث الديناميكية الهوائية في غوتنغن وخدم في بناء أجسام وأجنحة انسيابية ، والتي من شأنها أن تحسن من ناحية ، ومن ناحية أخرى ، استقرار الطائرات. نظرًا للنتائج ، كان من الممكن أيضًا إنشاء طائرة صغيرة جدًا ، لذا فقد كان هذا يوفر أصغر سطح هجوم لرماة العدو.

من خلال هذه الاختبارات ، سلمت شركة الطائرات التابعة لشركة رولاند C.2 الطائرة المصممة الأكثر ديناميكية من الناحية الهوائية إلى الجيش الألماني.

تم تجهيز الطائرة بمحرك مرسيدس D III بقوة 160 حصان. على الرغم من وجود محركات ذات قدرة حصانية أعلى في هذا الوقت ، على عكس D III ، إلا أنها لم تكن ناضجة بعد بما فيه الكفاية. في تسليح تم تثبيت مدفع رشاش الدوران 14 للمراقب. في السلسلة الأولى من الطائرة ، لم يكن الطيار بعد مدفع رشاش ، ولكن فقط مع السلسلة الثانية تم تركيبها على مدفع رشاش C.2 08/15 سبانداو.

بعد بدء إنتاج C.2 ، كان العمل بالفعل على نموذج لاحق. كان لدى رولاند C.3 بدلاً من ساقي I كبيرتين بين الأجنحة الثمانية للأجنحة وتم تجهيزه بمحرك بنز Bz IV بقوة 200 حصان. ومع ذلك ، تم تدمير النموذج الأولي لل C.3 في حريق المصنع.

 

L.F.G. رولاند C.2

 

L.F.G. رولاند C.2

 

L.F.G. رولاند C.2

 

L.F.G. رولاند C.2

 

L.F.G. رولاند C.2

 

 

 

استخدامها في الحرب العالمية الأولى:

من مارس 1916 ، تم إحضار أول طائرة من طراز رولاند C.2 إلى المقدمة ، وكانت خصائص رحلاتها قادرة على معارضة معظم طائرات الحلفاء.

ومع ذلك ، فإن أكبر عيب للطائرة أثبت في الرؤية السيئة للطيار أسفل ما جعل الهبوط الصعب. وبالتالي ، لم يكن من غير المألوف وقوع حوادث خطيرة على الهبوط.

من ربيع عام 1917 ، بدأ رحيل الطائرات من الجبهات ليحل محلها مع نماذج أقوى. بحلول نهاية الحرب ، كانت هذه بمثابة طائرات تدريب أو تم بيعها إلى دول الحلفاء.

في المجموع ، تم إنتاج حوالي 300 طائرة من قبل رولاند C.2.

 

 

 

معلومات تقنية:

تعيين: L.F.G. رولاند C.2
بلد: الإمبراطورية الألمانية
نوع: طائرة استطلاع مسلحة
طول: 7,7 متر
شبر: 10,33 متر
ارتفاع: 2,9 متر
الوزن: 789 كجم فارغة
طاقم: الحد الأقصى 2
محرك: ست أسطوانات المحرك وتبريد المياه في الخط
مرسيدس D III مع 160 حصان
سرعة قصوى: 165 كيلومتر في الساعة
الوصول: غير معروف
تسليح: 1 × مدفع رشاش 7,92 ملم بارابيلوم ، 1 × 7,92 ملم 08/15 مدفع رشاش سبانداو وما يصل إلى 4 × 12.5 كجم من القنابل

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!