Gli aerei Roland C.II non furono solo i più piccoli biposto della prima guerra mondiale utilizzati sul versante tedesco, furono anche i primi aerei il cui sviluppo si basava sui risultati di un test nella galleria del vento e, di conseguenza, gli aerei furono progettati in modo particolarmente aerodinamico.
Sviluppo e design:
Dopo lo sviluppo del prototipo di Roland C.I. nel 1915 sotto la direzione del Professor Ludwig Prandtl iniziò per la prima volta lo sviluppo di un aereo con i risultati di una prova in galleria del vento. Questo fu fatto presso l'Aerodynamische Versuchsanstalt di Gottinga e servì alla costruzione di fusoliere e ali aerodinamiche, che da un lato dovevano migliorare la velocità e dall'altro la stabilità degli aerei. I risultati hanno anche permesso di rendere il velivolo molto piccolo, in modo da offrire la più piccola superficie d'attacco per i tiratori nemici.
Questi test hanno permesso alla Luftfahrzeug-Gesellschaft m.b.H. di consegnare il Roland C.II, il velivolo aerodinamicamente più efficace, all'esercito tedesco.
L'aereo era equipaggiato con un motore Mercedes D III da 160 PS. Anche se c'erano già motori in questo periodo che avevano un numero di cavalli più elevato, a differenza del D III questi non erano ancora abbastanza maturi. Per l'armamento è stata installata una mitragliatrice orientabile Parabellum 14 per l'osservatore. Nella prima serie del velivolo il pilota non aveva ancora una mitragliatrice, solo con la seconda serie la mitragliatrice Spandau 08/15 è stata montata anche con il C.II.
Dopo l'inizio della produzione della C.II, si stava già lavorando su un modello successivo. Il Roland C.III aveva otto montanti tra le ali invece di due grandi gambi a I ed era equipaggiato con il forte motore Benz Bz IV da 200 PS. Tuttavia, il prototipo della C.III è stato distrutto in un incendio in fabbrica.
L.F.G. Roland C.II
L.F.G. Roland C.II
L.F.G. Roland C.II
L.F.G. Roland C.II
L.F.G. Roland C.II
Uso nella prima guerra mondiale:
Dal marzo 1916 i primi velivoli del tipo Roland C.II furono portati al fronte e furono in grado di affrontare la maggior parte degli aerei alleati grazie alle loro caratteristiche di volo.
Il più grande svantaggio del velivolo dimostrato tuttavia nella cattiva vista del pilota verso il basso che ha reso gli atterraggi più difficile. Così è venuto non di rado a pesanti incidenti con l'atterraggio.
Nella primavera del 1917 fu iniziato il ritiro degli aerei dai fronti per sostituirli con modelli più potenti. Fino alla fine della guerra, questi servivano come aerei da addestramento o venivano venduti agli stati alleati.
Il Roland C.II ha prodotto un totale di circa 300 aerei.
Dati tecnici:
| Individuazione: | L.F.G. Roland C.II |
| Terra: | Impero tedesco |
| Modello: | Aerei da ricognizione armati |
| Lunghezza: | 7,7 metri |
| Arco di tempo: | 10,33 metri |
| Altezza: | 2,9 metri |
| Peso: | 789kg vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 2 |
| Macchina: | Motore a sei cilindri in linea raffreddato ad acqua Mercedes D III con 160 PS |
| Velocità massima: | 165 chilometri all'ora |
| Fascia: | sconosciute |
| Armamento: | 1 x mitragliatrice 7,92 mm Parabellum, 1 x 7,92 mm 08/15 mitragliatrice Spandau e fino a 4 x 12,5Kg di bombe |
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