Pequeño crucero Magdeburg

El pequeño crucero SMS Magdeburg pertenecía a la clase de cruceros del mismo nombre, que iba a sustituir a los buques de la clase Bussard. Debido al aumento del calibre de los buques de guerra de otros países, se introdujo por primera vez un tanque lateral en la clase de Magdeburg en la línea de flotación, por lo que la construcción de los buques tuvo que ser completamente rediseñada. El SMS Magdeburg se perdió poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial y los libros de señales imperiales para decodificar los mensajes de radio cayeron en manos de Rusia.

Lanzamiento y diseño:

Los diseños de los buques de la clase Magdeburg se realizaron a partir de 1908, y los 4 pequeños cruceros sustituyeron a los completamente obsoletos de la clase Bussard. Como los buques de guerra de las otras potencias navales ya habían cambiado a calibres más grandes de sus cañones, el arquitecto naval jefe Hans Bürckner exigió armaduras laterales en la línea de flotación, ya que el diseño habitual de una cubierta acorazada curvada con diques de corcho ya no era suficiente.

Para mantener el peso relativamente equilibrado de los nuevos buques, hubo que abandonar los sistemas mixtos de mamparo transversal y longitudinal y desarrollar un sistema de mamparo longitudinal, en el que la propia piel exterior se convirtió en el soporte de la resistencia del buque.

Otra innovación fue la construcción de un arco de crucero con una potencia recta, que sustituyó al arco de apisonamiento.

Al igual que en la clase Kolberg, todos los buques de la clase Magdeburg estaban equipados con diferentes sistemas de turbinas. En el caso de SMS Magdeburg, esto se tradujo en una reducción significativa del espacio en las salas de máquinas para los trabajos de mantenimiento. A altas velocidades, también se producían fuertes vibraciones, lo que limitaba aún más el kilometraje.

El SMS Magdeburg fue lanzado el 13 de mayo de 1911 y puesto en servicio el 20 de agosto de 1912.

Pequeño crucero Magdeburg

Uso en la guerra:

Debido a los problemas con el sistema de propulsión, el SMS Magdeburg no pudo ser utilizado para el servicio originalmente previsto en la Armada Imperial como los demás buques de la clase. En su lugar, el barco sirvió como barco de pruebas de torpedos, en el que los dos cañones delanteros fueron reemplazados por tubos de torpedos.

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, Magdeburg se trasladó al Mar Báltico, donde se le confió la tarea de colocar barreras mineras y disparar contra la costa letona.

Durante una operación del 25 al 26 de agosto de 1914, el barco navegó por el Golfo de Finlandia cuando encalló temprano por la mañana en medio de una niebla espesa cerca de la isla de Odensholm. Los intentos de la tripulación, así como el barco torpedo V26 y el pequeño crucero Amazone de separar Magdeburg de la tierra fracasaron. Cuando los cruceros rusos Bogatyr y Pallada aparecieron, la tripulación decidió volar el barco. Murieron 15 miembros de la tripulación, el capitán de Corvette Habenicht, y su ayudante fue capturado por los rusos que se acercaban.

Durante la búsqueda del barco, dos de los tres libros de señales cayeron en manos de los rusos, el tercero pudo ser rescatado por un buzo ruso, porque el libro fue arrojado por la borda cargado con plomo. Uno de los libros fue entregado a Gran Bretaña por los rusos, que fueron capaces de decodificar el tráfico de radio cifrado de la marina alemana y, por lo tanto, tenían una enorme ventaja estratégica.

El Magdeburg varado

Paradero:

La armada rusa retiró los cañones restantes de los restos del naufragio del SMS Magdeburg para equipar algunos de sus propios barcos con ellos. Durante el invierno de 1914 a 1915 los rusos volaron los restos del naufragio.

Datos de buques:

This post is also available in: Deutsch (Alemán) English (Inglés) Français (Francés) Italiano 简体中文 (Chino simplificado) Русский (Ruso) العربية (Árabe)