Petit Croiseur SMS Magdeburg

Le petit croiseur SMS Magdeburg appartenait à la classe de croiseurs du même nom, qui devait remplacer les navires de la classe Bussard. En raison de l'augmentation du calibre des navires de guerre d'autres pays, un char d'assaut latéral a été introduit pour la première fois dans la classe de Magdebourg, de sorte que la construction des navires a dû être complètement redessinée. Le SMS Magdebourg a été perdu peu après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, et les livres de signaux impériaux pour décoder les messages radio sont tombés entre les mains de la Russie.

 

Lancement et conception:

Les plans des navires de la classe de Magdeburg ont été réalisés à partir de 1908, les 4 petits paquebots de croisière remplaçant les navires de la classe Bussard qui étaient complètement obsolètes. Comme les navires de guerre des autres puissances navales avaient déjà adopté des canons de plus gros calibres, l'architecte naval en chef Hans Bürckner exigeait des blindages latéraux dans la ligne de flottaison, car la conception habituelle d'un pont blindé courbe avec barrages en liège ne suffisait plus.

Afin de maintenir le poids des nouveaux navires relativement équilibré, il a fallu abandonner le système de cloisons transversales et longitudinales mixtes et mettre au point un système de cloisons longitudinales, où la peau extérieure elle-même devenait le support de la résistance du navire.

Une autre innovation a été la construction d'une étrave de croiseur à étrave droite, qui a remplacé l'étrave à éperon.

Comme dans la classe Kolberg, tous les navires de la classe Magdeburg ont été équipés de différents systèmes de turbines. Chez SMS Magdeburg, cela a conduit à une réduction significative de l'espace dans les salles des machines pour les travaux de maintenance. A grande vitesse, il y avait également de fortes vibrations, ce qui limitait encore les performances de conduite.

Le SMS Magdeburg a été lancé le 13 mai 1911 et mis en service le 20 août 1912.

 

Petit Croiseur SMS Magdeburg

Petit Croiseur SMS Magdeburg

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

En raison des problèmes avec le système de propulsion, le SMS Magdeburg n'a pas pu être utilisé pour le service initialement prévu dans la marine impériale comme les autres navires de la classe. Au lieu de cela, le navire a servi de navire d'essai de torpilles, les deux canons avant ayant été remplacés par des tubes de torpilles.

Lorsque la Première Guerre mondiale a éclaté, le château de Magdeburg a été déplacé vers la mer Baltique, où il s'est vu confier la pose de barrières anti-mines et le bombardement de la côte lettone.

Au cours d'une opération des 25 et 26 août 1914, le navire navigue dans le golfe de Finlande lorsqu'il s'échoue tôt le matin dans un épais brouillard près de l'île d'Odensholm. Les tentatives de l'équipage ainsi que du torpilleur V26 et du petit croiseur Amazone pour libérer le Magdeburg fixe du sol échouèrent à nouveau. Lorsque les croiseurs russes Bogatyr et Pallada sont arrivés en vue, l'équipage a décidé de faire sauter le navire lui-même. 15 membres d'équipage sont morts, le capitaine de corvette Habenicht, et son adjudant a été capturé par les Russes qui approchaient.

Au cours de la fouille du navire 2 des 3 livres de signalisation sont tombés dans la main des Russes, le troisième pourrait être sauvé par un plongeur russe, car le livre a été jeté par-dessus bord lesté au plomb. L'un des livres a été remis à la Grande-Bretagne par les Russes, qui ont été en mesure de décoder le trafic radio crypté de la marine allemande et avait donc un énorme avantage stratégique.

 

Le Magdeburg échoué

Le Magdeburg échoué

 

 

 

Séjour:

La marine russe a retiré les canons restants de l'épave du SMS Magdeburg pour en équiper certains de ses propres navires. Pendant l'hiver de 1914 à 1915, les Russes ont fait sauter l'épave.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Magdeburg

Pays:  

Empire germanique

Type de navire:  

Petit Croiseur

Classe:  

Magdeburg-Classe

Chantier naval:  

AG Weser, Brême

Frais de construction:  

8.058.000 Mark

Lancement:  

13 mai 1911

Mise en service:  

20 août 1912

Séjour:  

Echoué et explosé le 26 août 1914

Longueur:  

138,7 mètres

Largeur:  

13,5 mètres

Enrôler:  

Maximum 5,16 mètres

Déplacement:  

Maximum 4.570 tonnes

Garnison:  

354 à 377 hommes

Entraînement:  

16 Chaudières marines
3 jeux de turbines à vapeur

Pouvoir:  

29.904 PS (21.994 kW)

Vitesse de pointe:  

27,6 noeuds (51 km/h)

Armant:  

12 × Pistolet à tir rapide 10,5cm L/45 (1.800 coups)

2 × tube torpille ⌀ 50,0cm (5 coups)

120 mines marines

 

Blindage:  

Ceinture: 18-60 mm
Plateau de coupe: 20-60 mm
Cloison de collision: 40 mm
Sülle: 20 mm
Tour de commande: 20-100 mm
Ecrans: 50 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale Broché – 28 juin 2008

Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

Cliquez ici!

 

 

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale Relié – 14 juin 2007

Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,

Cliquez ici!

 

 

La Grande Guerre en Mediterranee

La Grande Guerre en Mediterranee Broché – 15 mars 2016

En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

Cliquez ici!

 

 

Histoire maritime de la première guerre mondiale

Histoire maritime de la première guerre mondiale Relié – novembre 1992

Cliquez ici!

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Allemand)enEnglish (Anglais)itItaliano (Italien)zh-hans简体中文 (Chinois simplifié)ruРусский (Russe)esEspañol (Espagnol)arالعربية (Arabe)

Les commentaires sont fermés.

error: Content is protected !!