El pequeño crucero SMS Breslau pertenecía a la clase de Magdeburg, operaba en el Mediterráneo a principios de la Primera Guerra Mundial y fue vendido al Imperio Otomano en 1914, lo que aceleró la entrada del país en la guerra junto con el Imperio Alemán.
Lanzamiento y diseño:
Breslau pertenecía a la clase de Magdeburg, compuesta por un total de 4 buques. Este fue rediseñado en 1908 con la demanda de una armadura significativamente mejor contra los torpedos y los calibres más grandes de los nuevos buques de guerra de las otras armadas.
Por primera vez una clase de crucero recibió una armadura lateral, en la que la armadura se utilizó como pared exterior y no se atornilló como en las clases anteriores de la propia piel exterior.
El Breslau fue botado el 16 de mayo de 1911 y puesto en servicio el 10 de mayo de 1912.
Pequeño crucero SMS Breslau
Pequeño crucero SMS Breslau
Historia de SMS Breslau:
Ya al comienzo de la puesta en servicio y de las pruebas de funcionamiento, el Breslau fue asignado al yate imperial Hohenzollern como barco de escolta y acompañó al barco durante la Kieler Woche, la Nordlandreise y la maniobra de otoño.
El 3 de noviembre de 1912, Breslau, junto con el Gran Crucero SMS Goeben, fue asignado a la recién creada División Mediterránea, donde hizo escala en varios puertos junto con el Pequeño Crucero Geier y el Crucero Escolar Hertha. Tras el asesinato del rey griego Jorge I, Breslau abandonó Brindisi el 25 de marzo de 1913 para recoger al príncipe Ernst August de Cumberland, futuro yerno del emperador, y al príncipe Enrique de Prusia, hermano del emperador, para asistir a las ceremonias funerarias.
Además, el buque participó en el bloqueo internacional de la costa montenegrina, así como con su tripulación en la supervisión del traslado de los skutaris a Albania.
Cuerpo de desembarco de Breslau
Antes del estallido de la guerra, Breslau se hizo cargo principalmente de las tareas de vigilancia.
Pequeño crucero SMS Breslau
Uso en la guerra:
Con el inicio de la Primera Guerra Mundial, Breslau se ancló en Messina junto con SMS Goeben. En ese momento, la misión de la División Mediterránea Alemana era simplemente obstruir los movimientos de tropas francesas desde Argelia a la madre patria. El 3 de agosto de 1914, ambos barcos partieron de Argelia. En el camino, dispararon contra las ciudades de Philippeville y Bône.
Aunque la flota francesa ya estaba en camino a Argelia en ese momento, se dividió en el camino y confió en que los barcos alemanes navegarían hacia el oeste. Pero se dieron la vuelta y regresaron a Messina para aumentar sus reservas de carbón. La presencia de los barcos alemanes, sin embargo, impidió la salida de los transportistas de tropas franceses a corto plazo, ya que tuvieron que esperar a su escolta.
También la flota británica del Mediterráneo se había vuelto atenta a los barcos alemanes y trató de perseguirlos con el fin de proteger las rutas comerciales del este del Mediterráneo. Todo el día 4 de agosto de 1914, los alemanes jugaron un juego del gato y el ratón con los británicos, pero no abrieron fuego, ya que no había estado de guerra entre los países en ese momento. El 5 de agosto los dos barcos alemanes Breslau y Goeben llegaron de nuevo a Messina para cargar carbón. En ese momento hubo una guerra entre el Reich alemán y Gran Bretaña.
Persecución en el Mar Mediterráneo y deposición en el Imperio Otomano:
El 5 de agosto de 1914 hubo una guerra entre el Reich alemán y Gran Bretaña. Los dos buques alemanes atracaban en Mesina, fueron informados por las autoridades italianas de las normas de neutralidad y, por lo tanto, se vieron obligados a abandonar de nuevo el puerto tras recibir el carbón.
En la noche del 6 de agosto, los dos barcos alemanes abandonaron el puerto y el barco británico HMS Gloucester comenzó a perseguirlos. Debido a las interferencias de radio, el capitán británico no pudo transmitir la posición y el itinerario en su totalidad a los demás barcos británicos, que los buscaban en la posición equivocada. El Gloucester tuvo que limitarse al seguimiento, ya que no podía hacer frente a la potencia de fuego de los dos barcos alemanes.
El Vicealmirante Souchon tampoco dejó que sus barcos atacaran, ya que estaba planeando entrar en el territorio del Imperio Otomano con ellos. El 9 de agosto hizo que los barcos volvieran a recoger carbón del vapor de carbón Bogadyr antes de entrar en los Dardanelos el 10 de agosto y partir hacia Constantinopla.
Entrega y servicio en el Imperio Otomano:
Los dos barcos alemanes Breslau y Goeben fueron vendidos oficialmente al Imperio Otomano después de entrar en Constantinopla y estaban destinados a sustituir a los barcos Reshadije y Sultán Osman I, que habían sido confiscados ilegalmente por los británicos. Estos fueron construidos en Gran Bretaña, habían sido completados y ocupados por tropas británicas antes de la entrega.
Wroclaw fue aceptado al servicio de la Marina Otomana el 16 de agosto de 1914 como Midilli. La tripulación alemana permaneció en el barco. La venta de las naves fue decisiva para la entrada en guerra del Imperio Otomano al lado de las Potencias Centrales.
El Pequeño Crucero Breslau bajo bandera otomana como Midilli
La primera operación bajo la bandera otomana tuvo lugar el 29 de octubre de 1914, cuando los puertos rusos de Novorossiysk, Odessa y Sebastopol fueron atacados junto con otros barcos otomanos. Rusia declaró la guerra al Imperio Otomano el 2 de noviembre de 1914.
En noviembre y diciembre de 1914 los Midilli realizaron principalmente viajes de escolta de transportadores de tropas y barcos mercantes, en los que hubo algunas batallas más pequeñas con barcos rusos.
A principios de abril de 1915 los Midilli partieron junto con los Goeben, rebautizados en Yavuz Sultan Selim, para cubrir el regreso de los cruceros Hamidiye y Mecidiye, que tenían la orden de fusilar la ciudad rusa Nikolayev. Sin embargo, como el Mecidiye se topó con una mina en su camino hacia allí y se hundió, el ataque tuvo que ser detenido. Mientras que el Hamidiye acogió a los supervivientes del Mecidiye, los antiguos barcos alemanes dispararon contra Sebastopol. Debido a la flota rusa, los dos barcos se retiraron lentamente para dar al Hamidiye tiempo suficiente para regresar. Con la caída de la noche y el anuncio de que el Hamidiye estaba fuera del alcance de la flota rusa, los barcos aceleraron su velocidad de nuevo. 2 destructores rusos pudieron alcanzar al Yavuz Sultan Selim, pero fueron reconocidos y disparados por el Midilli, por lo que tuvieron que retirarse gravemente dañados.
Mientras acompañaba un transporte de carbón, el Midilli entró en una mina el 18 de julio de 1915 y sufrió graves daños. La reparación duró hasta el 27 de febrero de 1916, cuando 2 de los cañones de 10,5 cm fueron cambiados por los de 15 cm.
A partir de marzo de 1916, el Midilli se utilizó principalmente para escoltar a los transportadores de tropas y a los barcos mercantes. Mientras tanto, los cañones de 10,5 cm restantes se cambiaron por cañones de 15 cm y se instaló un sistema de disparo auxiliar de aceite.
El Midilli y Yavuz Sultan Selim en el Bósforo 1915
Paradero:
El 20 de enero de 1918 se planificó una erupción de los Dardanelos con el Midilli y el Yavuz Sultan Selim. A la salida, los dos barcos se encontraron con la flota británica, durante la cual se hundieron los monitores M28 y Raglan.
Durante la continuación del viaje, los barcos navegaron hacia un campo minado y el Midilli comenzó a hundirse después de 5 cargas de minas. 133 tripulantes pudieron ser salvados, 330 perdieron la vida.
Datos de buques:
| Denominar: |
SMS Breslau Desde 1914: |
| Campestre: |
Imperio germano Desde 1914: |
| Tipo de barco: |
Pequeño crucero |
| Clase: |
Magdeburg-Clase |
| Astillero naval: |
AG Vulcan, Szczecin |
| Costes de construcción: |
7.961.000 marcos |
| Lanzamiento: |
16 de mayo de 1911 |
| Puesta en servicio: |
10 de mayo de 1912 |
| Paradero: |
Corriendo en una mina el 20 de enero de 1918 y hundiéndose |
| Eslora: |
138,7 metros |
| Anchura: |
13,5 metros |
| Corriente de aire: |
Máximo 5,73 metros |
| Desalojo: |
Máximo 5.281 toneladas |
| Guarnición: |
354 a 374 hombres |
| Conducir: |
16 Calderas marinas |
| Potencia: |
33.482 PS (24.626 kW) |
| Velocidad máxima: |
27,5 nudos (51 kilómetros por hora) |
| Armado: |
12 × Pistola de percusión rápida 10,5 cm L/45 (1.800 cartuchos) 2 × Tubo de torpedo ⌀ 50,0 cm (5 disparos) 120 Minas marinas de 1917: 8 × Pistola de percusión rápida 15,0 cm L/45 (741 cartuchos) 2 × Tubo de torpedo ⌀ 50,0 cm (5 disparos) 120 Minas marinas
|
| Blindaje: |
Cinta: 18-60 mm |
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