Pequeño crucero SMS Lübeck

El pequeño crucero SMS Lübeck pertenecía a la clase de Bremen, que se consideraba una adición a la Armada Imperial. La construcción de la clase de Bremen contribuyó al comienzo de la tradición alemana de nombrar sus barcos de guerra según las ciudades que continúan hasta el día de hoy. El Lübeck fue el primer buque de guerra alemán con propulsión a turbina.

Lanzamiento y diseño:

La construcción de los buques de clase Bremen se remonta a 1901 y es el resultado de la experiencia adquirida con la clase Gazelle. En el diseño, los barcos más nuevos eran sólo ligeramente más grandes en tamaño, con especial énfasis en un sistema de propulsión más potente. Aquí el SMS Lübeck representó un claro avance, ya que este barco como el primero (junto al pequeño torpedo S125, como el primer barco de la marina imperial) recibió uno de los nuevos motores de turbina desarrollados.

El lanzamiento del SMS Lübeck tuvo lugar el 26 de marzo de 1904, y la puesta en servicio el 26 de abril de 1905.

Pequeño crucero SMS Lübeck

Carrera de SMS Lübeck:

Ya durante la fase de construcción, el lanzamiento se retrasó por la instalación del nuevo accionamiento de la turbina. Incluso después de la puesta en marcha, se tuvieron que realizar más pruebas de funcionamiento para poder probar ampliamente el sistema de accionamiento.

Durante la primera fase de pruebas hubo que romperlas y el barco fue trasladado junto con 7 torpederos al este del Mar Báltico porque se habían desatado disturbios en Rusia. Los torpederos apoyan a la administración rusa manteniendo el servicio postal a San Petersburgo, que tuvo que sucumbir a causa de una huelga ferroviaria. El SMS Lübeck, por otra parte, acogió a la familia del zar ruso por razones de seguridad para que pudieran ser protegidos de los ataques contra el barco. Después de unas dos semanas, los disturbios terminaron y los barcos alemanes pudieron ser retirados. Posteriormente, se reanudaron las pruebas de funcionamiento del Lübeck.

El 22 de agosto de 1906 se completó la fase de pruebas, el buque fue asignado a la Asociación de Buques de Reconocimiento y realizó algunos viajes al extranjero.

El 10 de octubre de 1911, el SMS Lübeck fue desmantelado y asignado a la flota de reserva.

SMS Lübeck visitando la ciudad de Lübeck 1905

El alcalde de Lübeck, Johann Georg Eschenburg, sube a bordo del crucero con motivo de una visita a Lübeck en 1905

Pequeño crucero SMS Lübeck

Uso en la guerra:

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, Lübeck volvió a ponerse en servicio activo el 12 de agosto de 1914 y se utilizó para la protección costera en el Mar Báltico.

Durante el avance a Gotland del 30 de junio al 2 de julio de 1915 hubo una batalla entre los Lübeck y algunos cruceros rusos, por lo que los Lübeck no recibieron ningún impacto por ello el crucero blindado Rurik sufrió graves daños.

Durante el viaje a Kiel, el barco recibió un impacto de una mina el 13 de enero de 1916, que dañó gravemente el timón y las hélices. También la torre de mando fue severamente dañada por el trinquete roto, que también costó la vida a dos tripulantes. Después, el barco tuvo que ser remolcado primero a Gdansk y luego a Szczecin para poder llevar a cabo las reparaciones necesarias. Además de los trabajos de reparación, se llevaron a cabo al mismo tiempo medidas de reconversión. Esto condujo al cambio de 4 de los cañones de 10,5 cm por cañones de 2 x 15 cm. También se modernizaron las superestructuras de la proa y del puente. El 15 de diciembre de 1916 el barco pudo zarpar de nuevo, permaneciendo en la flota de reserva debido a la tensa situación del personal de la armada imperial.

En marzo de 1917 comenzó la conversión a escuela de submarinos y buque blanco, hasta que el 8 de marzo de 1918 el buque fue puesto fuera de servicio de nuevo.

Paradero:

Debido a su antigüedad y al atraso técnico ya evidente al final de la guerra, el SMS Lübeck no era uno de los barcos que debían ser entregados bajo los términos del armisticio.

El buque fue retirado de la lista de buques de guerra el 5 de noviembre de 1919 y entregado a Gran Bretaña el 3 de septiembre de 1920 como servicio de reparación. Éstos dejaron el barco finalmente desguazado entre 1922 y 1923 en Alemania.

Datos de buques:

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