Pequeño crucero SMS Thetis

El pequeño crucero SMS Thetis pertenecía a la clase Gazelle, construida a principios de siglo. El Thetis fue uno de los pocos barcos que sirvió tanto en la Primera Guerra Mundial como en la Marina de la República de Weimar.

 

Lanzamiento y diseño:

Los diseños de la clase Gazelle se hicieron en 1895 y 1896 y fueron los primeros pequeños cruceros modernos de la Marina Imperial. Como los buques eran buques de propagación, no había predecesores, por lo que la experiencia para la construcción se derivó de la clase Meteor. Hasta la clase Kolberg de 1910, todos los pequeños cruceros construidos hasta entonces se basaban en la experiencia y el diseño de la clase Gazelle.

A diferencia de los buques de una clase, los buques de la clase Gazelle se planearon en dos fases. La primera fase se basó en diseños de 1895 y 1896, la segunda fase en diseños de 1897 y 1900, con una variante ligeramente más grande planeada para la segunda fila de buques.

El lanzamiento del SMS Thetis tuvo lugar el 3 de julio de 1900, y la puesta en servicio el 14 de septiembre de 1901.

 

Pequeño crucero SMS Thetis

 

Pequeño crucero SMS Thetis

 

 

 

Historia de SMS Thetis:

Después de la puesta en servicio y la realización de las pruebas de funcionamiento, el barco fue equipado para el viaje a Asia y salió de Kiel el 1 de diciembre de 1901.

En el camino, los Thetis tenían la tarea de explorar las islas Farasan frente a la costa oeste de la Península Arábiga en busca de una posible base de carbón.

Al llegar a Tsingtao, el barco realizó varios viajes al extranjero para representar los intereses alemanes en la zona.

Durante las guerras ruso-japonesas de 1904 y 1905, SMS Thetis se encargó de observar a las partes en conflicto y de evacuar a los ciudadanos alemanes de las zonas en peligro.

Cuando estalló una revuelta en la colonia alemana de África Oriental en julio de 1905, el Thetis fue enviado a la zona afectada junto con el pequeño crucero SMS Seeadler. Cuando los dos barcos llegaron a Dar es Salaam el 26 de septiembre de 1905, el levantamiento ya había terminado. Sin embargo, los Thetis permanecieron en Dar es Salaam hasta el 29 de marzo de 1906. El barco zarpó entonces a Gdansk, donde fue completamente revisado el 18 de junio de 1906 y asignado a la Flota de Reserva.

 

Pequeño crucero SMS Thetis en el puerto de Dar es Salaam, África Oriental Alemana

 

 

 

Uso en la guerra:

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, SMS Thetis fue asignado a la División de Protección Costera del Mar Báltico y se le encomendaron tareas de seguridad.

En 1914 y 1915 el buque realizó varias operaciones en el Mar Báltico. Se colocaron barreras mineras y se apoyaron los avances a lo largo de las costas. El 8 de septiembre de 1915, durante un avance a la bahía de Riga, el barco corrió sobre una mina y tuvo que ser remolcado primero a Libau y luego a Kiel.

El 21 de septiembre de 1915 el buque fue desmantelado y el 19 de octubre de 1917 fue reactivado como buque escuela de artillería.

Después de la guerra, el SMS Thetis fue desmantelado de nuevo el 19 de diciembre de 1918.

 

 

 

Uso en la Marina de la República de Weimar:

Como el SMS Thetis estaba completamente obsoleto, el buque no tuvo que ser internado ni entregado como reparación después de la capitulación.

El 2 de abril de 1922, se puso en servicio después de algunas medidas de modernización en la Marina de la República de Weimar.

Hasta 1924 el barco hizo escala en los estados del Mar Báltico, hasta que fue finalmente desmantelado el 30 de noviembre de 1924 y fue utilizado como barco residencial hasta 1929.

 

 

 

Paradero:

El 27 de marzo de 1929, el Thetis fue retirado de la lista de buques de guerra y desguazado en Hamburgo.

 

 

 

Datos de buques:

Denominar:  

SMS Thetis

Campestre:  

Imperio germano

Tipo de barco:  

Pequeño crucero

Clase:  

Gazelle-Clase

Astillero naval:  

Astillero Imperial, Gdansk

Costes de construcción:  

4.487.000 marcos

Lanzamiento:  

3 de julio de 1900

Puesta en servicio:  

14 de septiembre de 1901

Paradero:  

Desguazado en Hamburgo de 1929 a 1930

Eslora:  

105,1 metros

Anchura:  

12,2 metros

Corriente de aire:  

Máximo 5,39 metros

Desalojo:  

Máximo 3.005 toneladas

Guarnición:  

257 hombres

Conducir:  

9 Calderas marinas
2 x 4 Cilindros de máquinas de compuestos

Potencia:  

8.888 PS (6.537 kW)

Velocidad máxima:  

21,8 nudos (40 kilómetros por hora)

 

Armado:

 

10 × 10,5 cm L/40 Cañón de tiro rápido (1.000 disparos)

2 × Tubo torpedo ∅ 45 cm (bajo el agua, 5 disparos)

Blindaje:  

Cubierta: 20-50 mm
Tamaño: 80 mm
Torre de mando: 20-80 mm
Escudos: 50 mm

 

 

 

 

 

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