Buque blindado costero SMS Odin

El SMS Odin era un petrolero costero que formaba parte de las tácticas navales imperiales de finales del siglo XIX dirigidas a la pura defensa costera por Leo von Caprivis, que sólo preveía la protección de las costas alemanas y especialmente del Canal emperador guillermo.

 

Lanzamiento y diseño:

Los barcos de la clase Siegfried se derivaron del concepto naval del Teniente General Leo de Caprivi como Jefe del Almirantazgo Imperial en 1883. El concepto veía el foco de la guerra aún en las fuerzas terrestres, la marina sólo debía servir para proteger las aguas costeras alemanas y el Canal Kaiser Wilhelm, cuya construcción ya había sido decidida. Para ello se construyeron los acorazados costeros, cuya principal atención se centró en el pequeño calado, una armadura fuerte y suficiente potencia de fuego, por lo que no se pretendía una confrontación directa con los barcos enemigos. Para los ataques se utilizaron principalmente los torpederos previstos en el concepto.

El primer diseño para la clase de barco se hizo en 1885.  En 1887 y 1889 se hicieron pequeños cambios. En 1888 se colocó la quilla del primer barco. El SMS Odin fue el último barco de esta clase en ser colocado en la quilla.

El lanzamiento tuvo lugar el 3 de noviembre de 1894, y la puesta en servicio el 22 de septiembre de 1896.

Como dador de nombre sirvió de la mitología nórdica el dios padre, dios de la guerra y dios muerto Odín.

 

Odín, homónimo de la nave

 

 

 

Historia de SMS Odin:

Tras la puesta en servicio y la finalización con éxito de las pruebas de funcionamiento, el buque fue retirado del servicio el 14 de octubre de 1896 y asignado a la flota de reserva del Báltico.

El 26 de julio de 1898 el barco fue reactivado y asignado al segundo escuadrón. En los años siguientes, el buque participó en algunas maniobras y viajes al extranjero.

En el período comprendido entre el 21 de septiembre de 1901 y el 2 de octubre de 1903, el buque fue desmantelado de nuevo y, al igual que los demás buques de la clase Siegfried, también se modernizó el Odin. Entre otras cosas, se instaló una nueva sección intermedia con una longitud de 8,4 metros para aumentar el suministro de carbón y, por lo tanto, la autonomía. Después de la modernización, el barco fue asignado de nuevo al segundo escuadrón.

El 10 de octubre de 1904 el Odin fue reemplazado por el SMS Braunschweig y asignado al escuadrón de reserva.

 

Buque blindado costero SMS Odin

 

Buque blindado costero SMS Odin

 

Buque blindado costero SMS Odin

 

 

 

Uso en la guerra:

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, todos los barcos de la clase Siegfried fueron reactivados y asignados al recién formado sexto escuadrón. Los buques prestaron servicios de avanzada en los estuarios del Jade, el Weser y el Elba hasta que el escuadrón se disolvió de nuevo el 31 de agosto de 1915.

Como los buques de la clase Siegfried ya se consideraban completamente obsoletos, fueron desmantelados en enero de 1916. Hasta el resto de la guerra, el SMS Odin sirvió a la primera flotilla submarina y a la tercera flotilla submarina como barco residencial en Wilhelmshaven.

Después del final de la guerra, la cuarta flotilla de búsqueda de minas del Mar del Norte utilizó el Odín como cuartel entre el 28 de marzo y el 9 de octubre de 1919 hasta que el buque fue retirado de la lista de buques de guerra el 6 de diciembre de 1919.

 

SMS Odín en la Primera Guerra Mundial

 

 

 

Paradero:

Después de ser retirado de la lista de buques de guerra, el Odin fue vendido a la compañía naviera Arnold Bernstein y convertido en un carguero de motor en 1922.

En 1935 el barco fue desguazado.

 

 

 

Datos de buques:

Denominar:  

SMS Odin

Campestre:  

Imperio germano

Tipo de barco:  

Buque blindado costero

Clase:  

Siegfried-Clase

Astillero naval:  

Astillero Imperial, Gdansk

Costes de construcción:  

6.539.000 marcos

Lanzamiento:  

3 de noviembre de 1894

Puesta en servicio:  

22 de septiembre de 1896

Paradero:  

Utilizado como carguero de motor desde 1922 y desguazado en 1935

Eslora:  

79 metros

Anchura:  

15,2 metros

Corriente de aire:  

Máximo 5,61 metros

Desalojo:  

Máximo 3.754 toneladas

Guarnición:  

276 hombres

Conducir:  

4 Calderas de locomotoras de vapor
2 Máquinas verticales de compuestos de 3 cilindros

Potencia:  

4.650 PS (3.420 kW)

Velocidad máxima:  

14,4 nudos (27 kilómetros por hora)

Armado:  

3 × Pistola de anillo 24,0 cm L/35 (174 cartuchos)

10 × Pistola de percusión rápida 8,8 cm L/30 (2.500 balas)

3 × Tubo de torpedo ∅ 45 cm (2 lados sobre el agua, 1 proa bajo el agua, 8 disparos)

 

Blindaje:  

Línea de flotación: 120-220 mm
Cubierta: 50-70 mm
Torres: 200 mm
Camas de barra: 200 mm
Torre de mando: 30-120 mm

 

 

 

 

 

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