Vehículo blindado Lanchester 4×2

El modelo original del vehículo blindado 4×2 de Lanchester fue utilizado por el Royal Naval Air Service para rescatar a los pilotos accidentados. No fue hasta diciembre de 1914, cuando uno de estos vehículos se convirtió en un vehículo blindado cerca de Dunkerque, cuando se reconoció su valor y se encargó un número mayor.

Además de Rolls-Royce, Lanchester era también uno de los fabricantes más importantes de vehículos comerciales militares. Para el Royal Naval Air Service, Lanchester ya había construido camiones ligeros que debían utilizarse para rescatar a los pilotos accidentados lo antes posible. La mayoría de estos vehículos estaban situados cerca de Dunkerque a finales de 1914. Allí uno de los vehículos fue reforzado con placas de blindaje para pruebas y equipado con una torreta para armamento. Aunque este vehículo aún carecía de piezas como los guardabarros o la electrónica, los soldados estaban convencidos rápidamente de la capacidad de un vehículo blindado de este tipo que el Alto Mando Británico encargó a la compañía para la construcción de un total de 36 vehículos.

Como Lanchester ya tenía experiencia en la construcción de camiones, se tomó un chasis de camión para el vehículo blindado y se insertó un motor de 38 HP, que podía realizar sin embargo hasta 65 PS. Debido al bajo centro de gravedad y a los dos amortiguadores verticales en el eje delantero, el vehículo era muy estable. Las placas de blindaje tenían un espesor de 8 mm, las superiores e inferiores de hasta 4,5 mm, que se fijaban con remaches al chasis. La torreta tenía dos escotillas más pequeñas en la parte trasera y una más grande en la parte superior que se podía dividir. Al frente había un hueco para la ametralladora Vickers-Maxim cal. 303 refrigerada por agua incorporada. El parabrisas era plegable y con pequeñas ranuras, además había agujeros más pequeños para las pistolas, con los que el conductor podía disparar de la misma manera. Entre el compartimento del conductor y la parte trasera no había separación, el espacio de almacenamiento poseía el vehículo por varias cajas de almacenamiento en la parte trasera.

Después de la entrega de los 36 vehículos blindados, éstos se utilizaron en tres escuadrones con 12 vehículos cada uno en Bélgica. Poco tiempo después, el ejército belga recibió a una de las escuadras, a la que siguió una segunda. A finales de 1915 el ejército ruso recibió 22 de estos vehículos blindados, por lo que la ametralladora fue cambiada por cañones navales Hotchkiss QF de 37 mm.

Después de que el frente occidental se atascó, los carros blindados apenas podían ser usados. El ejército británico los trasladó a Rusia para luchar contra el Imperio Otomano en el sur. Debido a las largas distancias que los vehículos tenían que cubrir, obtuvieron la reputación de ser muy confiables y no propensos a errores.

 

Vehículo blindado Lanchester 4×2

 

Vehículo blindado Lanchester 4×2

 

Vehículo blindado Lanchester 4×2

 

 

 

Ficha técnica:

Denominación: Vehículo blindado Lanchester 4×2
País fabricante: Gran Bretaña
Año de introducción: 1915
Número: 36 piezas
Armado: 1 ametralladora Vickers-Maxim cal. 303 (7,69 mm) refrigerada por agua
Velocidad máxima: 80 kilómetros por hora
Máquina: Motor Lanchester de gasolina de seis cilindros con 60 PS
Peso: 4.500 kilogramos

 

 

Vehículo blindado Lanchester 4×2

 

Vehículo blindado Lanchester 4×2

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Alemán)enEnglish (Inglés)frFrançais (Francés)itItaliano (Italiano)zh-hans简体中文 (Chino simplificado)ruРусский (Ruso)arالعربية (Árabe)

Los comentarios están cerrados.

error: Content is protected !!