العاصفة المدرعة سيارة A7V

كانت سيارة العاصفة المدرعة سيارة A7V الأولى والوحيدة في سيارة غني الألمانية المدرعة ذات الإنتاج الضخم ، والتي كانت تستخدم في المقدمة وتخدم استجابة لدبابات مارك الأول البريطانية الناشئة. ومع ذلك ، جاء التطوير والإنتاج بعد فوات الأوان لاستخدامه بشكل فعال.

 

تنمية:

في سبتمبر 1916 ، ظهرت أول دبابات مارك 1 البريطانية على الجبهة الغربية. على الرغم من أنهم لم يحققوا أي نجاح يذكر في مهماتهم الأولى ، إلا أن الصدمة النفسية للجنود الألمان كانت أكبر بكثير.

أخيرًا ، في 13 نوفمبر 1916 ، أصدرت القيادة العليا أمرًا إلى شركة لجنة فحص هندسة المرور للحصول على سيارة صهريجية متساوية (تم تسمية الدبابات العاصفة في 22 سبتمبر 1918). لأسباب التمويه ، تم تسمية المشروع A7V ، بناءً على إدارة المرور المسؤولة. تم تحديد متطلبات السيارة بالفعل في البداية:
- الوزن الكلي حوالي 30 طن
- القدرة على الطرق الوعرة
- يجب التغلب على الخنادق التي يصل طولها إلى 1.5 متر
- يجب ألا تقل سرعة الطريق عن 12 كم في الساعة
- 80 إلى 100 حصان كما تم اعتبار قوة المحرك كافية

تم تنفيذ التطوير من قبل المكتب المسؤول بالتعاون مع كبير المهندسين فولمر. تم منح محرك الأقراص لشركة الحصول على كاتربيلر في بوخارست. بالفعل في 22 كانون الأول (ديسمبر) 1916 ، كانت أول الرسومات التصميمية متوفرة ، وقد تم تجهيز هذه المتغيرات بمحركين بدلاً من محرك واحد. ومع ذلك ، رفضت القيادة العليا اقتراح المكتب بإلحاح وضع المشروع في الحسبان.

 

نموذج A7V مع بناء الخشب

 

إطار نموذج A7V

 

تم تقديم أول نموذج أولي في 30 أبريل 1917 في مارينفيلد ، حيث لم يكن هناك أي دروع سوى الهيكل الخشبي للسيارة الموضحة. كانت الفكرة ترضي القيادة العليا للجيش ، لكن لم يستطع المرء بعد ذلك الاتفاق على التسليح الرئيسي للمركبات. تم اتخاذ قرار بشأن هذه المنطقة فقط في ربيع عام 1918 ، والموافقة على مدفع كاسمات 5,7 سم ، الذي تم نهبه على نطاق واسع في بلجيكا. بدلاً من تثبيت هذا السلاح في الأمام والخلف كما هو مخطط له في البداية ، يجب تثبيت مدفع واحد فقط في الإصدار النهائي من السيارة مع الاتجاه في الأمام. في المقابل ، تم زيادة عدد البنادق الآلية من 4 إلى 6. تم تقديم النسخة النهائية أخيرًا في 14 مايو 1917 في ماينز.

 

A7V إصدارات مختلفة

 

A7V رشاش الوقوف

 

 

معلومات تقنية:

تعيين: العاصفة المدرعة سيارة A7V
بلد: الإمبراطورية الألمانية
طول: 7,35 متر
عرض: 3,06 متر
ارتفاع: 3,35 متر
الوزن: 30 طن
سرعة قصوى: الطريق: 12 كيلومتر في الساعة ، التضاريس: 4-8 كيلومتر في الساعة
تصفيح: ما يصل إلى 30 ملم
التسليح الرئيسي: 5,7 سم مدفع كاسمات
المزيد من الأسلحة: 6 مدفع رشاش 08 ، مدفع رشاش 1 × 08/15
حملة: 2 × محرك دايملر ذو 4 أسطوانات في الخط
147 كيلو واط (200 حصان)
طاقم: 16
قائد واحد ، 5 ضباط صف ، 10 فرق

 

 

 

الرهانات الأولى:

تم تسليم أول طائرة تشغيلية من طراز A7V في نهاية أكتوبر 1917. في هذا الوقت ، تم تشكيل شعبتي الدبابات العاصفة 1 و 2 الذين يتكون طاقمهم من 5 ضباط و 109 ضابط صف وطاقم. كان هناك 5 سيارات A7V و 9 مركبات لكل قسم. تم تشكيل القسم 3 في وقت لاحق إلى حد ما في 6 نوفمبر 1917.

بدأ تدريب القسم الأول في ربيع عام 1918 في سيدان. تم اختبار تكتيكات جديدة للسيارة مع قوات الصدمة والمشاة.

في 21 مارس 1918 بدأت مع هجوم الربيع مايكل في سانت كوينتين معمودية النار من جديد الدبابات العاصفة. في نهاية شهر مارس ، بدأت الشُعبتان الأولى والثانية هجومًا مشتركًا ، وفي 24 أبريل ، عقدت فيليرز-بريتونوكس على السوم أول لقاء مع الدبابات البريطانية.

 

سيارة 563 تان

 

 

 

معركة فيليرز-بريتونيكس:

من أجل الاستيلاء على المدينة والغابات المجاورة ، تم استخدام جميع الأقسام الثلاثة من الدبابات العاصفة للهجوم. ومع ذلك ، بالفعل اثنين من السيارات سقطت قبل الهجوم ، عربة 540 "المنقذ" بالفعل قبل التحميل إلى الأمام والعربة 503 عن طريق كسر رأس الاسطوانة.

خلال الهجوم سقطت أول سيارة 506 "ميفيستو" حيث تسد الفوهات. عندما تم تنظيفها ، سرعان ما تحولت السيارة إلى قمع وتعين التخلي عنها. بعد ثلاثة أشهر ، تم إنقاذ هذه السيارة من قبل القوات الأسترالية ونقلها إلى أستراليا ، حيث السيارة هي الوحيدة التي لا تزال تزور A7V اليوم.

تم التخلي عن السيارة 542 "الفريدي" بعد ذلك ، حيث اقتحم هذا موقع قيادة بريطاني ولم يتمكن من القيادة. في وقت لاحق ، تم إنقاذ هذه السيارة من قبل القوات الفرنسية وجلبت غنائم الحرب إلى باريس.

قام السلة 561 "حورية البحر" بتسليم معركة مع العديد من الدبابات البريطانية في أحد الشوارع. عندما تسببوا في أضرار جسيمة للسيارة ، أصبح بإمكانها في وقت لاحق تغطية حوالي كيلومترين في اتجاه خط المواجهة الخاص بها قبل أن تترك السيارة مع عطل في المحرك.

 

 

 

النتائج:

في الأصل ، كانت قيادة الجيش 38 قد أمرت شركة الدبابات العاصفة ، ولكنها خفضت ذلك إلى 20 سيارة من ناحية لوضع المواد الخام النادرة في الغواصة ، وينبغي أولاً اكتساب خبرة الطائرة مع السيارة الحالية.

عموما ، كانت سيارات عاصفة دبابة قادرة على إثبات نفسها ، لأنها كانت متفوقة على الدبابات البريطانية من حيث الدروع والقوة النارية. ومع ذلك هيمنت من البداية على مشاكل عدم استقرار محركات الأقراص وانخفاض وقت تشغيل السيارة. وكقاعدة عامة ، لا يمكن تنفيذ المهمات إلا لبضع ساعات ، وبعد ذلك يجب إصلاح العربة بأكملها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السيارات الألمانية العشرين لا يمكنها أن تفعل شيئًا ضد العربات المدرعة 6.000 الحلفاء.

 

العاصفة المدرعة سيارة A7V

 

 

 

رقم الشاسيه: اسم: قسم: مكان وجود:
501 جريتشين 1 ، ثم 3 ، ثم 1 حتى نهاية الحرب في الجيش
502 / 503 قبضة 1 ، ثم 3  

بعد عيب في الهيكل 502 في مارس 1918 تم وضع هيكله على الهيكل 503. تم التخلي عنه في أكتوبر 1918 وإلغاءه من قبل البريطانيين المحليين

 

504 / 544 شنوك 2  

تم الاستيلاء عليها من قبل البريطانيين ، ألغيت في عام 1919

 

505 بادن أنا 1 ، ثم 3  

حتى نهاية الحرب في الجيش

 

506 ميفيستو 1 ، ثم 3  

استولت عليه الأستراليين ، يقف اليوم في المتحف

 

507 سيكلوب 1 ، ثم 3  

حتى نهاية الحرب في الجيش

 

525 سيغفريد 2  

حتى نهاية الحرب في الجيش

 

526 1  

على ذبح

 

527 الكثير 1  

منضم في الأول من يونيو عام 1918 ، وتم التخلي عنه وإلغاءه في عام 1922

 

528 هاغن 2  

تم الاستيلاء عليها من قبل البريطانيين ، ألغيت في عام 1919

 

529 حورية البحر الثاني 2  

انسحب في الأول من يونيو عام 1918 ، وهجره الأمريكيون وألغوه عام 1942

 

540 منقذ 3 ، ثم 1  

حتى نهاية الحرب في الجيش

 

541 1  

حتى نهاية الحرب في الجيش

 

542 الفريدي 2  

استولت عليه الفرنسية ، ألغيت في عام 1919

 

543 هاغن 2 ، ثم 3  

حتى نهاية الحرب في الجيش

 

560 فريتز قديم 1  

تم تفجيره في 11 أكتوبر 1918 في ايوي

 

561 حورية البحر 2  

على ذبح

 

562 هرقل 1 ، ثم 2  

خفضت ، استولت عليها في وقت لاحق من قبل البريطانيين

 

563 تان 2  

حتى نهاية الحرب في الجيش

 

564 (الأمير) أوسكار 3  

حتى نهاية الحرب في الجيش

 

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!