Engins blindés de tempête A7V

L'engin blindé de tempête A7V était premier et unique dans l'empire allemand en série les engins blindés produits qui était mis au front et comme la réponse à Mark I Tanks britannique se relevant servent. Mais, le développement et la production venait trop tard autour de pouvoir être commencé encore efficacement.

 

Développement:

En septembre 1916 apparaissaient au front d'ouest le premier Mark I Tanks britannique. Certes, ceux-ci n'obtenaient pas à ses premiers engagements de succès notable, le choc psychologique sur les soldats allemands était beaucoup plus grand au contraire.

De la supérieure direction d'armée, la commande était envoyé, finalement, le 13 novembre 1916 à la commission d'examen technique de circulation une automobile de cuirasse égale (l'indication l'engin blindé de tempête se produisait seulement le 22 septembre 1918) faire développer. Des raisons de camouflage, le projet recevait l'indication A7V, appuyé au service de circulation compétent. Les demandes sur le véhicule étaient déjà spécifiées au début :
- Poids total environ 30 tonnes
- Aptitude au tout terrain
- Des tranchées jusqu'à 1,5 mètres devaient pouvoir être surmontées
- La vitesse de rues devait faire au moins 12 km / h
- Des de 80 à 100CV comme la puissance du moteur, on arrêtait pour suffisant

Le développement étaient effectués par l'administration compétente en coopération avec un supérieur ingénieur Vollmer. La construction du dérouleur était donnée à l'entreprise Holt-Caterpillar à Bucarest. Déjà le 22 décembre 1916, les premiers plans de construction existaient et ces variantes étaient équipées de 2 au lieu d'avec 1 moteur. La proposition de l'administration le projet dans l'urgence entièrement en haut mettre on rejetait, donc, par la supérieure direction d'armée.

 

 

 

L'idée du premier prototype avait lieu le 30 avril 1917 dans le champ de Marien et le véhicule là montré encore aucun blindage ne possédait séparent une construction de bois. L'idée se passait à la satisfaction de la supérieure direction d'armée, mais, ensuite, on ne pouvait pas unir sur l'armement principal des véhicules. Une décision sur ce domaine se produisait seulement au printemps 1918 et on se mettait d'accord sur 5,7 cm de Kasemattkanone qui s'étaient emparés massif en Belgique. Comme au lieu d'incorporer cette arme d'abord de manière prévue devant et derrière, seulement 1 canon devait être incorporé devant dans la version finale du véhicule avec la direction d'objectif. En contrepartie le nombre des mitrailleuses de 4 à 6 était augmenté. Finalement, la représentation de la version définitive se produisait le 14 mai 1917 à Mayence.

 

 

 

 

Caractéristiques:

Désignation:	Engins blindés de tempêteA7V
Pays:	Empire germanique
Longueur:	7,35 mètres
Largeur:	3,06 mètres
Hauteur:	3,35 mètres
Poids:	30 tonnes
Vitesse maximale:	Route: 12km/h, terrain: 4-8km/h
Blindage:	Jusqu'à 30mm
Armement principal:	Canon casemate de 5,7cm
Autres armes:	6 x mitrailleuse 08, 1 x mitrailleuse 08/15
Propulsion:	2 × Daimler Moteur 4 cylindres en ligne 147 kW (200 ch)
Équipage:	16 1 commandant, 5 sous-officiers, 10 équipages

 

 

 

Les premiers engagements:

La livraison du premier A7V disponible se produisait fin octobre 1917. Pour cette date, les engins blindés de tempête des services 1 et 2 étaient aussi formés son personnel de 5 officiers et de 109 sous-officiers et équipes se composait. Par service, 5 A7V des voitures ainsi que 9 automobiles de roue étaient prévus. L'installation du service 3 se produisait un peu plus tard le 6 novembre 1917.

La formation du service 1 commençait au printemps 1918 près de Sedan. Les nouvelles tactiques des voitures étaient expérimentées dans le jeu d'équipe avec des troupes de coup et l'infanterie.

Le 21 mars 1918 Michael commençait le baptême de feu des nouveaux engins blindés de tempête par l'offensive de printemps près de St. Quentin. Fin mars, les services 1 et 2 effectuaient en premier lieu une offensive commune et le 24 avril, il en venait à Villers-Bretonneux à Somme à la première rencontre avec les citernes britanniques.

 

 

 

 

La bataille à Villers-Bretonneux:

Pour conquérir la ville ainsi que la forêt avoisinant, tous les 3 services des engins blindés de tempête étaient mis pour l'attaque. Mais, 2 voitures s'arrêtaient déjà devant l'attaque, la voiture 540 "Sauveur" déjà avant le chargement au front et à la voiture 503 par une déchirure de tête de cylindre.

Pendant l'attaque tombait d'abord la voiture 506 "Mephisto" de chez lui les tuyères se bouchaient. Quand ceux-ci Etaient nettoyés la voiture basculait peu après dans un entonnoir et devait être donnée. Trois mois plus tard, cette voiture était sauvée par les troupes australiennes et était apportée en Australie où la voiture est à visiter même aujourd'hui comme l'unique d'A7V.

La voiture 542 "Elfriede" devait être donnée comme le prochain, quand celui-ci avait cambriolé un poste de combat britannique et ne pouvait plus aller. Plus tard cette voiture était sauvée par les troupes françaises et était apportée comme des butins de guerre à Paris.

La voiture 561 "Ondine" se livrait à un combat par le feu avec plusieurs citernes britanniques dans une rue. Comme celui-ci les voitures aux difficilement endommageant, celui-ci pouvait remettre plus tard encore environ 2 kilomètres en direction de propre ligne de front avant que la voiture avec une panne de moteur doive également être donnée.

 

 

 

Connaissances:

Initialement la supérieure direction d'armée 38 des engins blindés de tempête avait commandé, donc, cela diminuait sur 20 voitures autour d'à l'une les matières crues rares dans le sous-marin et la construction d'avion se trouver d'autre part, des expériences devaient être ramassées en premier lieu en voitures disponibles.

Les engins blindés de tempête pouvaient en tout faire les preuves, puisque ceux-ci étaient supérieurs aux citernes britanniques dans Puncto le blindage et la puissance de feu. Mais, les voitures maîtrisaient du début à des problèmes avec la fermeté de place déficiente des impulsions ainsi que le petit temps d'engagement. Des engagements pouvaient être effectués, habituellement, seulement quelques heures, ensuite, la voiture complète Complètement de manière dépassée devait devenir. En outre, 20 voitures allemandes en face de 6. 000 véhicules blindés des alliés ne pouvaient rien transmettre.

 

 

 

 

Numéro de châssis:	Nom:	Détachement:	Séjour:
501	Gretchen	1, alors 3, alors 1	Jusqu'à la fin de la guerre dans l'armée
502 / 503	Faust	1, alors 3	Après un défaut du châssis 502 en mars 1918, sa construction était mise sur le châssis 503. Abandonné mettaient à la ferraille en octobre 1918 et des Britanniques sur place
504 / 544	Schnuck	2	Par des Britanniques s'empare, mis à la ferraille en 1919
505	Baden I	1, alors 3	Jusqu'à la fin de la guerre dans l'armée
506	Mephisto	1, alors 3	Par des Australiens s'empare, se trouve aujourd'hui au musée
507	Cyklop	1, alors 3	Jusqu'à la fin de la guerre dans l'armée
525	Siegfried	2	Jusqu'à la fin de la guerre dans l'armée
526		1	De manière exploitée
527	Lotti	1	Le 1 juin 1918 de manière enferrée, de manière donnée et en 1922 met à la ferraille
528	Hagen	2	Par des Britanniques s'empare, mis à la ferraille en 1919
529	Nixe II	2	Le 1 juin 1918 de manière enferrée, de manière donnée et en 1942 des Américains met à la ferraille
540	Heiland	3, alors 1	Jusqu'à la fin de la guerre dans l'armée
541		1	Jusqu'à la fin de la guerre dans l'armée
542	Elfriede	2	Par des Français s'empare, mis à la ferraille en 1919
543	Hagen	2, alors 3	Jusqu'à la fin de la guerre dans l'armée
560	Alter Fritz	1	On faisait sauter le 11 octobre 1918 à Iwuy
561	Nixe	2	De manière exploitée
562	Herkules	1, alors 2	De manière exploitée, plus tard des Britanniques s'empare
563	Wotan	2	Jusqu'à la fin de la guerre dans l'armée
564	(Prinz) Oskar	3	Jusqu'à la fin de la guerre dans l'armée

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

Chars et véhicules blindés : Encyclopédie visuelle

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Le char Saint-Chamond, voulu par l'état-major français, n'est pas un bon char, mais il va quand même servir jusqu'à la fin de la guerre, s'illustrant notamment à la bataille de La Malmaison, puis sur le Matz, en juin 1918 et enfin, en soutien des troupes américaines lors de l'offensive Meuse-Argonne.

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L'infantry Tank I-IV-V 1916-1918

Une monographie de 32 pages sur les premiers chars de l'histoire, du Mark I employé en 1916 dans la Somme par l'armée britannique, au Mark V qui a été de tous les combats de l'été et de l'automne 1918, en passant par le fameux Mark IV rendu célèbre par la bataille de Cambrai, en novembre 1917. Avec des profils en couleur, des plans et de très nombreuses photographies d'époque.

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Le char allemand A7V: L'A7V Sturmpanzerwagen

Le char A7V a été le seul char de conception allemande engagé pendant la Première Guerre mondiale. Engagé dans plusieurs combats, il n'a pas spécialement brillé, mais il a marqué les esprits par ses dimensions et son équipage nombreux : plus de 20 hommes par engin.

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