Схорт S. 38

Схорт S. 38 был ранний британский самолет-разведчик, какой разрабатывался фирмой Схорт Бротерс еще перед Первой мировой войной.

Развитие и конструкция:

Уже в мае 1910 конструктор Гораке Шорт начинался с развития Схорт S. 27, которые ориентировались при этом очень сильно на Фармана III. Некоторые из этих самолетов использовались Королевским Нафаль поведение сервис, чтобы применять ее на ее кораблях как самолеты-разведчики.

При одном из этих использований доходило на Лондон ГМС 9 июля 1912 до аварии причем самолет становился сильно пострадавший. После спасения это передавалось фирме, которые полностью по-новому строили это и предпринимали при этом несколько модификаций и изменений.

Окончательный самолет получал наименование Схорт S. 38 после его окончания и присылался 30 августа 1912 впервые.

Основная конструкция оставалась как при Схорт S. 27 двухэтажным автобусом толчка с неравным пролетом. Тем не менее, при S. 38 пролет увеличивался а также гондола приспосабливалась, так что у членов экипажа, пилот и наблюдатель там размещались. Также корма переделывалась, причем хвостовое оперение увеличивалось и 2 весла устанавливались.

После снятия Королевским Нафаль поведение сервис первоначально 9 самолетов типа строились, доставлялись и служили для образования пилотов.

Схорт S. 38

Схорт S. 38

Схорт S. 38

Схорт S. 38

Схорт S. 38

Рисунок Схорт S. 38

Использование в Первой мировой войне:

Когда Первая мировая война вырвалась в Европе, 9 Схорт S. 38 находились в Эастхурх и служили Королевскому Нафаль поведение сервис для образования. Так как руководство пропеллера давления самолетам было очень довольно в целом, заказывал эти 1915 следующих самолетов вокруг высокого учебного требования смочь покрывать.

Так как фирма Схорт Бротерс была загружена в это время уже производством других самолетов, заказ другим фирмам эвакуировался. Таким образом 24 самолета типа Short S. 38 строились при Пембертон Биллинг 12 и при Вхите и Томпсоне в лицензии.

В 1916 году они доставлялись тогда постепенно и оставались до 1917 в службе и к образованию пилотов.

техни́ческие да́нные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)