Acorazado HMS Agincourt

El acorazado HMS Agincourt fue originalmente comisionado por Brasil, luego vendido al Imperio Otomano y finalmente utilizado por la propia Marina Real en la Primera Guerra Mundial. 

Lanzamiento y diseño:

A principios del siglo XX se inició una carrera armamentista entre las fuerzas armadas marítimas de los países sudamericanos Brasil, Argentina y Chile. Como Brasil no podía construir grandes buques de guerra, el país los mandó a construir en Gran Bretaña y los hizo construir allí. Los dos grandes buques de guerra de la clase Minas Geraes también fueron construidos por el astillero Armstrong en Elswick.

En 1910 se encargó la construcción de un acorazado. Tras meses de negociaciones sobre las especificaciones del buque, las partes contratantes llegaron a un acuerdo a mediados de 1911. Doce cañones de 35,6 cm y una armadura fuerte fueron seleccionados como armamento principal. Sin embargo, después de un cambio de gobierno en Brasil, la información fue retirada y cambiada a cañones de 14 x 30,5 cm en siete torretas dobles. El trasfondo era que ya los barcos de la clase Minas Geraes utilizaban este calibre, la situación financiera en Brasil se hizo más difícil y también la marina imperial del imperio alemán utilizaba este calibre. La construcción podría entonces comenzar el 14 de septiembre de 1911.

El lanzamiento del Río de Janeiro (brasileño y nombre del buque) tuvo lugar el 22 de enero de 1913, pero no se puso en servicio.

Acorazado HMS Agincourt

Acorazado HMS Agincourt

HMS Agincourt y HMS Erin en 1918

Carrera de HMS Agincourt:

Después de que el mercado del caucho natural se derrumbó y Brasil ya no pudo pagar por el buque de guerra, lo ofreció a la venta a finales de 1913.

El 9 de enero de 1914, compró la armada del Imperio Otomano, que pasó a llamarse Sultán Osman I, y se completó la producción final.

Uso en la guerra:

La entrega oficial del Sultán Osman I junto con el acorazado Reshadije estaba prevista para el 3 de agosto de 1914. Sin embargo, debido al estallido de la Primera Guerra Mundial, los dos barcos fueron confiscados por la Marina Británica el 2 de agosto de 1914 y puestos al servicio de la Marina Real bajo los nombres de HMS Agincourt y HMS Erin.

Sin embargo, en el momento de la confiscación, el HMS Agincourt ya se consideraba obsoleto. El calibre de los cañones pesados era demasiado pequeño, la armadura demasiado débil y también los avances de las siete torretas se consideraban defectos, ya que los compartimentos estancos con cerradura eran demasiado pequeños para proteger suficientemente el buque. Así, el barco de la Marina Real no aportó ningún valor añadido apreciable, pero aseguró que el Reich alemán con la venta del gran crucero SMS Goeben y el pequeño crucero SMS Breslau, el Imperio Otomano, poco tiempo después, pudiera pasar a la entrada en guerra.

Tras su incorporación a la Real Armada, el HMS Agincourt, el HMS Marlborough, el HMS Revenge y el HMS Hércules fueron asignados a la 6ª División del 1er Battle Squadron. En esta asociación, el buque también participó en la batalla del Skagerrak del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. Aunque el barco disparó varias veces, no aterrizó, pero no recibió ninguno.

Hasta el final de la guerra la unidad participó en avances individuales en el Mar del Norte, pero no tuvo contacto con el enemigo durante este tiempo.

Paradero:

Inmediatamente después del final de la guerra, el HMS Agincourt fue puesto fuera de servicio por razones de coste. En los dos años siguientes, se reforzó el blindaje y se reconstruyó el sistema de propulsión para ofrecerlo nuevamente a la venta en Brasil. Sin embargo, rechazaron la oferta en 1921.

La planificación para convertir el buque en un buque de depósito se inició a finales de 1921, pero el proyecto no pudo llevarse a cabo debido al Acuerdo de la Flota de Washington de febrero de 1922, ya que ya no se permitía el uso del buque.

En 1924 fue finalmente desguazado en Rosyth.

Datos de buques:

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