El acorazado SMS Bayern fue el primer buque de la clase Bayern y, junto con su hermano SMS Baden, fue uno de los dos últimos acorazados todavía construidos y, al mismo tiempo, uno de los buques de guerra más modernos de la marina imperial.
Lanzamiento y diseño:
La construcción comenzó el 22 de enero de 1914 y el lanzamiento tuvo lugar el 18 de febrero de 1915, y debido al curso de la Primera Guerra Mundial y a la retirada de muchos obreros de los astilleros para el servicio militar y a la escasez inicial de materias primas, la finalización de los Bayern se retrasó varias semanas.
La nueva planta entró en servicio el 18 de marzo de 1916.
Acorazado SMS Bayern
Acorazado SMS Bayern
Acorazado SMS Bayern
Armadura del SMS Bayern
Sello del SMS Bayern
Uso en la guerra:
Dado que los Bayern habían terminado sus pruebas y prácticas sólo después de la batalla del Skagerrak y que la guerra naval se centraba de nuevo en la guerra submarina por parte de los líderes de la marina alemana, los bávaros sólo podían participar en la ocupación de las islas bálticas.
Con esta empresa sin embargo el barco corría antes del sonido Soelo en una mina a la altura del espacio lateral ancho del torpedo delantero. Aproximadamente 1.000 litros de agua entraron en el barco y comenzó a hundirse con la proa hasta la torre delantera de 38 cm en el agua. La Bayern podría ser reparada por su propia tripulación y preparada para navegar de nuevo para llegar a Kiel. Allí el buque fue reparado y reconstruido en el período comprendido entre el 3 de noviembre y el 27 de diciembre.
Para la batalla decisiva planeada en octubre de 1918, el Bayern también fue planeado. Debido a la revuelta de los buques de guerra SMS Helgoland y SMS Thüringen, hubo que interrumpir toda la operación y los buques permanecieron en sus puertos hasta el final de la guerra.
Paradero:
Debido a las disposiciones del armisticio entre el Reich alemán y los aliados, Bayern fue uno de los barcos que según el protocolo de Scapa Flow estaban destinados al internamiento. El 19 de noviembre de 1918 se produjo el cruce con la mayor parte de la flota.
Por orden del contralmirante Ludwig von Reuter, el hundimiento de los barcos alemanes se inició finalmente el 21 de junio de 1919. El bávaro se hundió a las 14:30.
El 3 de noviembre de 1933, los restos del naufragio de los Bayern se vendieron a la empresa Cox & Danks, que quería levantar y desguazar el buque. Los trabajos de salvamento comenzaron el 18 de julio de 1934, pero sólo pudieron completarse el 1 de septiembre y el buque fue remolcado hasta Lyness. Tras un nuevo traslado, el Bayern fue finalmente desguazado en Rosyth el 5 de junio de 1935.
El hundimiento de Bayern en Scapa Flow 1919
Datos de buques:
| Denominar: |
SMS Bayern |
| Campestre: |
Imperio germano |
| Tipo de barco: |
Acorazado |
| Clase: |
Bayern-Clase |
| Astillero naval: |
Howaldtswerke, Kiel |
| Costes de construcción: |
aprox. 49.000.000 marcos |
| Lanzamiento: |
18 de febrero de 1915 |
| Puesta en servicio: |
18 de marzo de 1916 |
| Paradero: |
1919 en Scapa Flow, 1934 levantado y 1935 desguazado |
| Eslora: |
180 metros |
| Anchura: |
30 metros |
| Corriente de aire: |
Máximo 9,39 metros |
| Desalojo: |
Máximo 32.200 toneladas |
| Guarnición: |
1.171 hombres |
| Conducir: |
14 Calderas marinas |
| Potencia: |
55.967 PS (41.164 kW) |
| Velocidad máxima: |
22,0 nudos (41 kilómetros por hora) |
|
Armado: |
8 × 38 cm L/45 Pistola de percusión rápida 16 × 15 cm L/45 Pistola de percusión rápida 2 × 8,8 cm L/45 Cañones antiaéreos 5 Tubos para torpedos ∅ 60 cm (1 arco, 4 lados, bajo el agua, 20 disparos)
|
| Blindaje: |
Cinta: 30-350 mm |
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